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点火正时怎么调 汽车点火正时是如何实现和随时调整的

   2023-02-08 勤学网2667
核心提示:1点火正时怎么调 点火正时的调整方法如下: ①首先检查断电器触点间隙,必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35一0. 45 mm o ②用手摇转发动机,使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。其方法是拆下第一缸的火花塞,用手指堵住气缸盖上

点火正时怎么调 汽车点火正时是如何实现和随时调整的

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点火正时怎么调

点火正时的调整方法如下:

①首先检查断电器触点间隙,必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35一0. 45 mm o ②用手摇转发动机,使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。其方法是拆下第一缸的火花塞,用手指堵住气缸盖上的火花塞孔,摇转曲轴,当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴,使正时记号或指针与规定的符号对准。

③旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉,并拔下分电器盖上的中央高压线,使其端头离缸体3一4mm。接通点火开关,然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转,使触点闭合。再反向转动外壳,到总高压线端头的缸体之间跳火为止,此时触点正好处于刚刚分开的位置。

④旋紧断电器壳体上的夹板固定螺钉,戴上分电器盖,装回火花塞。

⑤顺着分火头的正常旋转方向,按点火次序接好各缸的分高压线,第一缸的高压线应 插人正对分火头的旁电极的插孔内。

⑥起动发动机检查,根据发动机运转声响和转速变化来确定点火正时校准是否正确,如不正确应再调整。

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汽车点火不正时

汽车点火系统的点火正时过早、过迟都会导致发动机工作不正常,甚至导致发动机零部件损坏。

(1) 点火时机过早。其现象是摇转曲时有反转现象(易打伤人),发动机急加速、高转速、大负荷时发动机会有“瞎喀嗜”(气门)的金属敲击声。怠速时也有但声响不大。

(2) 点火时机过迟。发动机起动困难、动力不足、温度过高、排气管放炮、发动机声响发闷等。

点火时机过早或过迟,可采用转动分电器壳体的方法来调整。转动方向是,点火电动机过早时与分火头转动方向相同,点火电动机过迟时与分火头转动方向相反。

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检查点火正时

起动发动机后怎样检验点火正时?

发动机起动后,将冷却水温上升到70?80°C时,在发动机怠速运转时 突然全力加速。

(1) 如果此时发动机转速迅速增加,有轻微敲击声并很快消失,说明该 发动机点火正时(即点火时间)正确。

(2) 若发动机转速不能随油门的加大而迅速增加,感到“发闷”或排气 管发出“突突”声,则表明点火时间过迟。

(3) 若能明显听到发动机发出金属敲击(敲缸)声,则为点火时间 过早。

点火时间过迟或过早,均可通过转动分电器的外壳加以调整:点火过迟 时应按分火头旋转的相反方向转动分电器外壳t点火过早时应顺着分火头的 旋转方向转动分电器外壳。

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点火正时的调整

汽车行驶途中的点火正时的调整方法如下:

(1) 先将汽车走热,使发动机冷却水温上升至70?801C,在平坦道路上以变速器中的直接挡行驶,车速各车不等。

(2) 在上述行驶中,突然将油门踏板踩到底,若在这种急加速时能听到轻微的敲击声,且很快消失,表明点火时间正好;若敲缸声明显或严重,说明点火过早;若加速“发闷”,且无敲缸声,说明点火过迟。

无论点火过早或过迟,都应立即停车,利用转动分电器外壳的方法进行调整或校正。此项工作可以反复进行,直至点火正时符合要求为止。

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点火正时调整

传统触点式点火系统点火正时的检查调整方法如下:

(1) 调整断电器触点间隙至规定值。取下分电器盖,摇动曲轴至断电器触点完全打开。用塞尺检查断电器触点间隙,调整至规定值(一般为0. 35?0. 45mm)。

(2) 找出第一缸活塞压縮行程上止点位置。拆下第一缸火花塞,用拇指堵上火花塞孔,摇转曲轴,当拇措感到有较大的气体压力时,再慢慢地转动曲轴,使正时记号或指针与规定符号对准,即为正确位置。停止摇转曲轴,装囬火花塞。

(3) 确定第一缸点火位置。旋松分电器壳体固定螺钉,拔出中央高压线,将端头与缸体保持4?5_间隙。接通点火开关,将分电器外壳按分火头旋转方向转动,使触点闭合,再反方向慢慢转动,使中央高压线端头与缸体间跳火,则分火头所指为第一缸点火位置,然后紧固分电器壳体螺钉。

(4) 按点火顺序接好高压线。装回分电器盖,注意第一缸的高压线应正对分火头,再按分火头旋转方向和点火顺序接好各缸高压线。

(5) 发动机发动检查。根据发动机的运转声响变化来确定点火正时校正是否正确,如不芷确应再调整。使发动机转速略高于怠速,稳定在600?8OOr/min,旋松分电器固定螺钉,用手轻轻按凸轮转动的顺、逆方向转动分电器外壳(顺凸轮方向推迟,逆凸轮方向提早),以察听发动机声响和转速变化,当听到“嗡檢”声,转速突然升高,再往点火推迟方向微转,待发动机运转稳定时,旋紧分电器固定螺钉。

 
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