曲轴轴颈测量 曲轴轴颈测量视频

曲轴轴颈和连杆轴颈经长期运转后，由于作用在两颈的力的大小和方向是周期性变化的，因而产生了不均匀的磨损，这是自然磨损的结果。由于磨损不均匀而形成沿圆周的轴径不圆(呈椭圆形)和沿长度的不圆柱形(呈锥形)。

其测量方法如下：

①曲轴油封轴颈：若磨损超过极限(摆差超过0. 06mm)或起沟槽，可用涂镀后磨削法、堆焊后车削法或镶套法修复。

②装配正时齿轮的键槽宽度，一般不得超过0. 04 mm，否则，应堆焊后重新铣出键槽。

③曲轴起动爪螺纹孔：若其内螺纹损伤超过两牙时，可用加大螺纹孔的方法修复。

曲轴由裂纹而折断是发动机严重的事故。当曲轴将裂断时，发动机振动极大，有沉重而粗闷的异常声响，下曲轴箱回响声很大，随之发动机停止运转，则曲轴已完全折断。其原因有：

①曲轴折断主要是受弯曲和扭转作用而引起的，多发生在曲轴臂的中部、曲轴臂与连杆轴颈端部，或曲轴臂与曲轴轴颈的接合处。

②曲轴受扭力、推力和冲击载荷的交变作用，在有缺陷的部位产生异常的应力，使曲轴折断。

③连杆轴颈小于曲轴轴颈，因此，弯曲应力又以连杆轴颈侧面为大，故裂纹和折断多发生在该处。

④光磨轴颈时，没有使轴颈与曲轴臂连接处保持一定的过渡内圆角。当内圆角磨损，引起应力集中，造成疲劳损伤而折断。

⑤气缸体变形，曲轴轴承座孔不正、不圆，修配曲轴轴承时各轴承不在同一轴线上。

⑥柴油机发生“飞车”捣缸事故引起曲轴折断。

曲轴由裂纹而折断是发动机严重的事故。当曲轴将裂断时，发动机振动极大，有沉重而粗闷的异常声响，下曲轴箱回响声很大，随之发动机停止运转，则曲轴已完全折断。其原因有：

①轴承径向间隙过小，轴瓦烧损，合金脱落，引起冲击载荷增大。轴瓦烧损后，仍继续行驶，促使曲轴裂断。

②机油道不通，曲轴处于干摩擦状态，温度过高，导致曲轴折断。

③曲轴或飞轮的平衡遭到破坏，曲轴受很大的惯性力冲击，使曲轴疲劳而折断。

④曲轴轴线不正，使飞轮偏摆，跳动量超过规定，在惯性力作用下，使曲轴产生疲劳而折断。

⑤曲轴后端与飞轮连接螺栓(母)松动，运转时曲轴发生抖动，使曲轴在尾端折断。

⑥曲轴材质不佳，或在制造时留有缺陷。或在曲轴轴颈修理时，超过缩小允许量。

发动机曲轴的修复一般是轴颈局部伤痕的修理或者是轴颈的修复。

①轴颈局部伤痕的修理：如曲轴各道轴颈的圆柱度偏差未超过规定限度，而仅有轻微的擦伤、起槽、毛糙、疤痕和烧蚀等情况，可用与轴颈宽度相同的细砂布长条缠绕在轴颈上，再用麻绳或布条在砂布上绕两三圈，然后往复拉动绳索的两端，进行光磨;或用特制的光磨夹具进行光磨。

轴颈的伤痕磨去以后，为了提高轴颈的表面精度，可将轴颈和磨夹上的磨料清洗干净，涂上一层机油，再进行抛光。一般小型修配单位或自修发动机者，可用细锉刀将轴颈仔细地用手工锉圆，边锉边用外径千分尺仔细地反复检测，反复进行，再用绳索细砂布或磨夹予以抛光。这样修整，只有在具备熟练的、良好的钳工技术基础才能确保一定的修整质量。

②轴颈的修复：曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆柱度偏差超过0. 025 mm时，即应按下一级修理尺寸进行磨削。磨削曲轴轴颈应在专用的曲轴磨床上进行。

曲轴裂纹的检查有三种，分别是磁力探伤法，锤击法和粉渍法。

1、磁力探伤一用电磁探伤器，先将曲轴磁化，再用铁粉撒在需要检查的部位，用小锤轻轻敲击曲轴，若有裂纹，则在铁粉聚积的地方，就会出现清楚的裂纹线条。

2、锤击法一清除曲轴上的油污，用煤油浸洗曲轴，取出抹拭干净。将曲轴两端支撑在木架上，用小锤轻敲每道曲轴臂，如发出“锵、锵”的金属声，则表示无裂纹;若发出“波、‘波”的哑声，则表示有裂纹。在此部位用放大镜仔细查看，有油渍冒出或成一黑线的地方，就是裂纹所在。

3、粉渍法一将曲轴用煤油或柴油浸洗，取出抹干表面后，在曲轴表面上均匀地涂上一层滑石粉，然后用小锤轻敲曲轴臂。若有裂纹，油渍就由裂纹内部渗出，使曲轴表面的滑石粉变成黄褐色。