曲轴箱上通气孔的作用 曲轴箱透气

发动机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进入曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件和使机油性能变坏。另外，进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力均升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出;由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性地变化，影响发动机的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。为了避免出现上述各种现象，发动机上都设有通风装置，以平衡曲轴箱内、外的气压。

使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效;应确保通气孔畅通，负压阀片不能变形、粘连或装错，呼吸管不能弯折或堵塞，单向阀不能装反。

若曲轴箱上通气孔堵塞，则可能会造成以下原因：

1 可能造成废气不能及时排除造成机油变质

2 曲轴箱废气太多会造成曲轴箱压力太大使油封鼓包渗漏

3 如果曲轴箱废气不能及时排除会提前加剧缸套磨损、老化

4 曲轴箱内的气体压力忽高忽低，影响发动机的正常工作。严重时会 曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还会从加油口或机油 尺的缝隙处漏油。

二冲程摩托车发动机曲轴轴承与轴承座是过盈配合，也就是常说的紧配合。这一点与四冲程发动机不同。在发动机更换曲轴过程中，由于操作不规范，用铁榔关硬敲硬砸，曲轴箱经多次拆卸之后，轴承孔被拉大造成轴承松动，轴承外圆随曲轴一起转动，也就是“跑外圆”故障。

曲轴轴承“跑外圆”会影响曲轴的精度和发动机的动力性，严重时曲轴产生较大噪声，点火时间发生变化，摩托车行驶无力，油耗相当高，踏板车百公里达6L左右;缸体、活塞环超量磨损(偏磨)。所以曲轴轴承“跑外圆”不是小事情，应认真对待。

平时在遇到轴承“跑外圆”故障时，大多采用冲窝的方法修理(在轴承座周围用铳子冲几个小窝);也有人采用在曲轴箱轴承座内，铳一些小坑点以加大摩擦力，使曲轴轴承不“跑外圆”。也有采用电焊的方法来修理：就是在曲轴轴承的外圆周上，用电焊焊几个小点，使轴承的外圆变大。也有采用：电烙铁在轴承外圆焊锡，以加大轴承的外径的方法修理。还有采用：在曲轴箱轴承孔周围垫铜皮的方法来修理。以上这些办法作为应急处置还能说得过去，但作为发动机的正规修理，问题就比较多了。主要的弊病是：它降低了发动机曲轴的装配精度，使曲轴的同轴度超出规定;曲轴转动阻力大，发动机行驶无力，严重过热;缸体、活塞环寿命缩短。

在平时修理过程中以下方法比较理想：

(1)曲轴轴承“跑外圆”大多是曲轴轴承座被磨损。轴承座轻度磨损时，可以给轴承座周围涂抹上少量的A B胶，将轴承外圆与轴承座之间粘结住(注意：涂胶液时不能抹的太多，否则会将轴承给粘死)。

(2)采用电镀法排除轴承“跑外圆”故障。用两个与轴承外径相同的铁片，中间打一个φ6mm的小孔，用铁片和螺钉将轴承的滚珠堵住以防电镀时使轴承的滚珠被电镀，送电镀厂将轴承外圆镀铜。轴承经电镀以后，轴承外圆电镀层的厚度可达O.14mm。电镀轴承外圆的方法，对修理曲轴箱轴承座严重磨损的故障很有效果，并且经电镀轴承外圆法修理的二冲程发动机，其特点是曲轴安装精度较高，寿命长。虽说电镀轴承的成本高一点，但对于修理进口二冲程水冷发动机曲轴轴承“跑外圆”故障而言，价格还是相当便宜的。

(3)当曲轴箱曲轴轴承座严重变形(比如轴承孔为椭圆形)，用以上两种方法都不能解决时，只有采用镶套的方法来排除。方法是：在镗床上机加工曲轴箱轴承孔，镗大原曲轴箱的轴承孔，然后用铝合金或其他金属加工一个新的轴承套，并用热压方法将新轴承套压人曲轴箱轴承座内，之后再安装曲轴轴承。此方法成本虽然较高，但发动机维修装配精度相当好，并且还能一劳永逸。

Naxos-Union公司借助新研发的PM4xx系列磨床,对长达6m的曲轴采用摆动凸轮磨床加工,达到高级的成型质量和表面质量。这种被称为是超长曲轴随动磨削技术，一个直线驱动的主轴箱将砂轮送至打磨面,NC控制的双爪式固定架用于支撑曲轴轴承。

一种新式的PM460型磨床,是加工重达6t、长6m的曲轴而设计的,摆动凸轮和中间轴承磨加工。对这种大型曲轴要求的圆度为10μm或更高,而PM460就可以达到这一要求。而且还比以往所用的机械明显减少费用。借助CNC技术和专门的软件,如今的加工变得更加简单、快速和灵活。

曲轴被一次夹紧后,在该状态下直到其加工完成为止。连杆轴承的偏心磨削也可以通过上下移动砂轮来完成,当连杆轴承因中心面转动需与砂轮分开时,砂轮便在曲轴的后面跟进。打磨主轴箱的线性驱动装置可使砂轮始终保持接触状态,它与所要求的准确度和速度达到了完美的结合,其准确度达μm级别。这种情况只有采用新研发的CNC技术-即计算能力、高分辨率的自动同步发送机和比例尺才能实现,其分辨率可高达1/10μm。

对此还要使用三种测量系统,它们都装备有高灵敏度的探头。其中一个探头测量工件的弯曲度;第二个探头测量径向和轴向,以确定轴承面的位置,它们是为调节工件服务的;第三个探头则永远跟着需打磨的轴承面,在打磨的过程中测量工件的直径。CNC就是通过这些测量值来控制砂轮的。