点火时间过晚

点火时间过晚故障现象：

(1)发动机发闷无力，容易过热。

(2)不易加速，高速时运转不均匀。

(3)排气管冒黑烟，有时放炮。

(4)起动阻力小，但不易起动。

点火时间过晚调整方法：

(1)放松分电器固定螺丝，将分电器向逆时针方向转动少许，直至加速时能迅速提高发动机转速为好。

(2)检查触点间隙是否过小，如间隙过小应予以调整。 (3)更换离心式提前器。

如果有分电器，可以把分电器壳体逆向转动一个角度，与分火头转动方向相反;多数电喷发动机是电脑控制的，不可以调整接个。

什么是点火时间控制?下面小编来说下：

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。

点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。所以要有点火提前角。

汽车点火时间就是要点火的时侯就要点火.电火时间晚了高速没力.早了低速没力.点火时间按发动机的使用表准来调。

点火时间常会因引擎的混合比，引擎负载及转速而不同，它都是由引擎电脑所控制，因环保法规所以点火时间已经不太可由自已调整了。

点火正时不对,燃烧条件变化，功率损失和转速波动较大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。严重会导致发动机不能启动.若点火过迟，会导致启动困难或动力不足.点火时间过早。

如点火时间不对会出现以下的现象：

(1)发动机在运转过程中突然加大油门时，发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。

(2)用启动机起动时，起动阻力大，发动机转动困难。

(3)动力降低，怠速不稳，发抖。

点火时间不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力。

怎么调整点火时间?步骤如下：

取下气门罩盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线;

慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜，同时转动表盘使百分表的大指针对“0”;

在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”，

继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。

继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。

用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角。 然后就可以调整分电器到点火时间!

如何调点火时间?小编介绍下用分电器的调整方法：

分电器点火时间调整方向

顺时针转动分电器为提前，逆时针为延后。

1、调分电器点火时间要先拔掉节气门位置传感器的插头。不拔掉节气门位置传感器的插头，节气门位置传感器的数据信息会让电脑作出补偿，所以不拔掉节气门位置传感器的插头时测

出的值是变动的。

2、KA24最基本的调整顺序是快怠速、点火时间、怠速。调整点火时间应在调整怠速之前。稳怠速后，拔掉节气门位置传感器的插头，将点火时间调整到20±2BTDC后，直接调整怠速调节螺钉将怠速调整到650±50，关机，插上节气门位置传感器的插头后启动发动机，检测

怠速应为750左右。这样就完成了基本调整。