为什么要曲轴箱通风 为什么需要曲轴箱通风

发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内。泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油变稀。同时，废气的高温和废气中的酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，并使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。为此，一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。

曲轴箱通风的种类：

曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。

自然通风-从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。

强制通风-从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。

分解发动机后，检查曲轴的偏摆程度。使用v形环支撑曲轴，用千分表读出偏摆程度，曲轴的偏摆程度不得超过使用限度，使用限度为0.05mm。曲轴偏摆程度过大往往成为发动机异常振动的原因，这种振动将会缩短发动机寿命。因此，超出使用限度就应送修理部门修复或更换。

轴承检查。检查之前，应先用清洗溶剂清洗轴承，并用机油润滑。

转动内座圈检查转动是否顺利，如果转动不灵活、均匀，且有“喀达、喀达”的撞击声，应进一步检查滚珠轨道和钢珠。若钢珠和座圈有严重的麻点、脱皮、破裂等，便更换新的轴承。若轴承转动起来很圆滑，无阻滞现象，但“哗哗”的噪音很大，应检查是否磨损过甚。检查方法可用两手紧握住里外圈，前后推动轴承，若是感到晃动的间隙很大，便应更换轴承。

接着应检查轴承油封，如果有磨损、破裂、硬化的现象，损伤的油封就可能导致燃油和空气混合物或油的漏泄。这样的油封应更换。

连杆大头轴承的检查。检查时，转动带连杆的曲轴，应感觉大头中的旋转动作顺利。可一边紧紧地固定着曲轴，一边上下拉动连杆，以确认大头中是否有声音。

连杆大头的磨损可通过检查连杆小头的摆动来估计，这种方法也可以检查连杆大头零件的磨损程度。如磨损超过限度，连杆、曲柄销和曲柄销轴承应全部修理或更换，磨损程度不得超过3.0mm。

大家都知道汽车中的打火是由传感器控制的，那么你知道是由曲轴位置传感器控制的吗?曲轴位置传感器与点火时间有什么关系吗?常见的曲轴位置传感器又有哪些类型呢?下面小编来给的大家介绍一下曲轴位置传感器与汽车点火时间之间的关系。

发动机的点火时间，就是火花塞点火的那一刻，相对应的曲轴位置，是要很准确的。正确地说，是有一个范围，在曲轴转到这一个角度的范围内，要求花火塞点火，曲轴还没转到这一个位置，火花塞就点火，那发动机是不可能正常工作的。以前的化油器车，用一个机械的电开关，来控制火花塞点火，只要曲轴转到开关的位置，火花塞就会点火。现在全是电控的了，那么，电脑要知道曲轴转到什么角度(位置)，就只能想办法搞一个电信号，让电脑知道曲轴到底转到什么角度，，一但转到了点火位置，电脑就控制点火。

曲轴位置只对点火时间有严格的要求，对喷油还是比较次要的，因为，喷油慢一点早一点，对发动费的工作影响并不太大，但要是点火不正常，那影响很大。

常见的曲轴转感器有，电磁式(在曲轴上有一个方齿轮。对着齿轮安装)，简单化的物理模型，就是一个小的永磁发电机，常见的就是这一种，其它的有光电式的(一个小圆盘，上面开很多很小的孔，在盘的上下面，对应地安装发点器件和光敏器件，发光元件，发出的光，当圆盘转到孔的位置，光就照到下面的接收光的光敏元件上)，简单化模型其实就是一个光电池，还有一种是霍尔传感器。

以上就是曲轴位置传感器与汽车点火时间等相关知识的介绍，大家可以研究一下自己的爱车来理解上述知识。