杜绝曲轴轴瓦维修中的错误做法 杜绝曲轴轴瓦维修中的错误做法有哪些

在曲轴连杆轴承、主轴承的维修中，常见一些错误做法，其危害性很大，必须引起注意并加以克服和纠正。

1.用砂纸打磨轴承合金

在修配曲轴连杆轴承、主轴承及连杆衬套时，因配合间隙和接触面积达不到技术要求，有的人便用细砂纸来打磨轴承或衬套。殊不知这样做是非常错误的，其危害性很大。因为在打磨过程中，砂纸上脱落的硬质砂粒会嵌入较软的轴承合金或衬套合金内,使轴承与轴颈或连杆衬套与活塞销之间产生剧烈的磨料磨损，导致早期拉伤或剥落，影响使用寿命，甚至酿成事故。正确的做法是用刀具铰削，或用刮刀刮削，以求得合适的配合间隙及符合要求的接触面积。

2.用彩粉或粉笔着色检查轴承的接触印痕

在修配曲轴连杆轴承和主轴承时，有的人使用彩粉或粉笔着色，以检查其接触部位的印痕和面积，这样做也是错误的。因为彩粉、粉笔中同样含有硬质颗粒，其产生的后果与磨料磨损极其相似。另外,用粉笔着色很难涂匀，结果会产生错觉，造成错误的操作。同时，在检查中还会使轴颈、轴承表面受到损伤。正确的做法是用红丹等油质颜料来检查印痕。

3.刮削高锡铝基合金轴承

球墨铸铁曲轴和高锡铝基合金轴承，其磨损是很小的。但由于高锡铝合金的热膨胀系数比铝基合金大，配合间隙也较大，装配时贴合痕迹不易看出。实践表明，在装配轴承时，只要配合间隙在规定范围(主轴承与轴颈的配合间隙控制在0.08～0.10mm,连杆轴承与轴颈的配合间隙在0.05～0.06mm一般是不必进行刮研的。对于轴承接触面积也不必担心，即使看不出有较大的接触面积，但只要经过磨合是会达到要求的，更不会出现轴承异响。

4.在轴承背面加垫调整配合间隙

当曲轴轴颈与轴瓦磨损过大，配合间隙超限时，有的人喜欢采用在轴瓦背面加垫的方法(即在轴瓦与瓦座之间垫锡纸或薄铜皮等)来调整配合间隙，这种修理方法是错误的。因为这种做法会破坏轴承的圆度、圆柱度及与曲轴的同轴度，将加剧曲轴颈磨损。特殊情况下，如在边远山区、农村和行使中抛锚，采用瓦背加垫可作为一种临时性的急修措施，但使用中应注意：瓦背加铜皮的厚度应以0.05mm左右为宜。铜皮在瓦背上垫好之后，要确保轴瓦两端面高出瓦座平面0.02～0.03mm，并将其紧紧地压在瓦座内，受力后瓦背与瓦座能较好地贴在一起。加垫后，要注意轴承间隙不可过紧或过松。度过紧急情况后，应立即按照技术规范进行装配和修复，以消除隐患。若轴瓦合金已烧熔、剥落、露底等，不能采取瓦背加垫的修理方法，必须换合格的配件，以免造成事故。

5.单片更换曲轴轴瓦

在维修曲轴轴承中可发现，一般情况是上片轴瓦磨损较小，下片轴瓦磨损较大。于是有的维修人员就只更换下片磨损较重的轴瓦，而仍用原来的上片轴瓦。这样做会使曲轴轴承的圆度及圆柱度误差增大，破坏与曲轴的同轴度，增加曲轴的旋转阻力;并加剧曲轴轴颈和轴承的磨损。正确的做法是:需要更换曲轴轴瓦时,不能只换上轴瓦或下轴瓦，必须成对更换。

6.在轴承盖单边随意加厚垫片

在维修曲轴各轴承时，有的维修人员为了调整轴承配合间隙，采取在轴承盖单边任意加厚调整垫片的方法，这也是一种破坏轴承圆度、圆柱度及轴承与曲轴轴颈同轴度的错误做法。这样做的结果，将加剧曲轴轴颈和轴承的磨损，甚至造成事故。正确的做法是:当轴承配合间隙过小时，可在轴承盖两边同时加上同等厚度或相同数量的垫片;反之，可在轴承盖两边同时减去相同厚度或相同数量的垫片，直到符合要求为止。

7.用修刮法校配成品轴瓦

维修时，一般采用直接选配的成品轴瓦，但有的维修人员为了达到轴承接触面积的要求，便用刮刀刮削轴瓦的合金层，这种做法是不可取的。因为成品轴瓦的尺寸精度、形状公差，表面粗糙度等都由专业生产厂家严格控制，刮削后会使这些参数遭到破坏。此外，成品轴瓦的合金层较薄，一般为0.1～0.3mm，采用修刮法来进行校配会破坏合金层，影响维修质量，缩短使用寿命。正确的做法是:测量并确定曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理级别，然后选配相应修理级别的主轴瓦和连杆轴瓦。

8.轴承螺栓宁紧勿松

在紧固曲轴主轴承和连杆轴承螺栓时，有的维修人员担心螺栓松动，习惯地将轴承螺栓拧得紧一些，认为还是宁紧勿松好。殊不知轴承螺栓拧紧度是否正确，对曲轴轴承的使用寿命影响很大，如拧紧力过小，轴承的使用寿命会降低，严重时还会造成机械事故;如拧紧力过大，会使曲轴弯曲变形，轴承与轴颈配合间隙过小，甚至产生事故。正确的做法是:使用力矩扳手分次、交叉、对称地按规定力矩拧紧。分次是指拧紧螺栓时，力矩不是一次加到标准要求，而是通过分几次递增的方法，后达到标准值。

为了提高车用发动机的工作性能，其关键件曲轴，除了尺寸精度、形位精度、表面粗糙度和轴颈硬度要求较高外，清洁度指标要求也越来越严。因为一旦曲轴清洁不达标，发动机的润滑油路将会受到污物或颗粒阻塞，导致运动副的油膜遭到破坏，轻则加剧部件磨损，重则造成发动机轴瓦划伤,使整机工作性能降低或报废。因此各发动机制造商对曲轴都规定了清洁度指标要求。

影响表面清洁度的因素

1)曲轴毛坯一般用中碳钢或合金钢锻造和球墨铸铁铸造而成。制坯过程中，需进行正火、退火等热处理，其锻打和铸造自身形成的凸凹不平的表面和热处理后形成的氧化皮，即使进行了喷丸或喷砂处理，也难以彻底清除干净。

2)曲轴从毛坯到成品一般要经过粗加工、半精加工、精加工和超精加工四个阶段。经过这四个阶段加工后仍存在不需加工的非加工面，在凸凹不平的表面仍有残留物存在。加工过程中经过车削、铣削、磨削和抛光，加工面自然会形成切屑残渣微粒、切屑砂轮面和油垢等，这些都会附着在曲轴表面上。

3)在加工过程中还包括钻削工序，如钻削油孔、平衡孔、法兰孔等。除了依附在孔壁上的飞边和油垢，油孔相贯处存在似掉非掉的切屑飞边。

清洗设备现状

由于企业生产规模和技术水准各不相同，因此，国产曲轴清洗设备的类型较多，归纳起来有以下五种：

(1)槽形设备该类设备只是一个清洗槽。清洗槽内设支承曲轴的滚轮机构，使用水基溶剂作为清洗剂，将精加工后的曲轴半浸没在清洗液中，人工先用铜刷刷洗非加工面，再用毛刷刷洗加工面，试管刷反复刷洗各孔。这种方法适用批量小、节拍低的曲轴清洗。缺点是洗刷表面不匀，劳动强度大，效率低。

(2)超声波槽形设备超声波槽形设备由超声波清洗、喷淋槽、烘干箱三工位组成，如图1所示。上设可纵向移动小吊车。分别使用超声波清洗剂和喷淋清洗剂，先将曲轴吊入清洗槽内的支架上进行超声波清洗，再吊入喷淋槽内，内设可驱动曲轴转动的滚轮，高压喷嘴自动喷淋冲洗表面，此后热风吹干。此设备由于超声波发生器有频率微调的功能，在不同的工况条件下略微调整使换能器始终工作在状态下，换能效率达到大，在不同工况下都能达到效果。超声波发生器具有扫频功能，在清洗过程中通过超声波频率在合理的范围内往复扫动，带动清洗液形成细微回流，使工件污垢在被超声波剥离的同时迅速带离工件表面，提高清洗效率。该设备每一个工位放置和取出均由人工吊放，效率偏低，清洗效果可满足一般清洁度要求。

(3)通过式设备为了提高生产效率，设备制造厂家推出了通过式清洗机。它主要由送料传动链、超声清洗槽、传递架、支承转动轮、喷淋机构、热风吹干、出料传动链以及控制系统等组成。该清洗机可将曲轴吊入传动链支架上，经过超声波、高压喷淋、吹干至出料工位自动完成。该设备适应在流水作业批量大的生产线上应用。缺点是由于在喷淋过程中，曲轴两端主轴径由滚轮支承并驱动曲轴低速转动，曲轴容易脱落，造成曲轴或设备零部件损伤;还由于节拍限制，不能有效发挥作用。

(4)曲轴油孔清洗机为了解决油孔清洁度问题，目前除了人工试管刷清洗外，厂家推出了油孔专用清洗机。主要由输送机构、曲轴支承块、油孔压紧清洗系统、油孔压紧漂洗系统、油孔吹干系统组成。输送机构将曲轴送入设有半圆槽曲轴支承块，三个工位共享同一压紧支承块与曲轴支承举块，清洗、漂洗、吹干射流压紧机构上装置有压头，在清洗、漂洗及吹干时，压头与半圆槽支承块配合压紧在被清洗曲轴的主轴径上。该清洗机清洗效率高，效果有所提高，但仍不能彻底清除相关处飞边。

(5)光整技术光整机是由底座、磨料箱、卸料机构、主轴箱、资深箱、升降系统和控制系统等组成。工作时，被加工零件通过工装夹具与设备主轴相连，再通过设备的升降系统降到装满磨料的料箱中，主轴正反旋转，料箱带着磨料往复摆动，从而对零件进行光整加工。带有磨液的喷淋水将磨削下来的零件飞边、杂质等带入水循环系统，进行吸附、过滤等处理。整个工作过程中，每个磨料始终处于游离状态，与零件始终保持不确定的相对位置，从而实现复杂、高效的光整加工。光整技术不仅提高了曲轴表面粗糙度等级，还获得了很好的清洁度。利用曲轴光整机光整斯泰尔曲轴，清洁度可达32mg。

发展趋势

国产清洗机仍以超声波清洗三工位为基础，为进一步解决通过式自动清洗机运行中掉轴和节拍不协调等问题，山东隆昌机电设备有限公司正在开发全自动悬挂链式超声波清洗机，操作人员只负责安放和卸下清洗件，运行中曲轴始终不脱离吊钩。清洗可以根据用户质量要求，调整超声清洗时间或清洗液温度。超声波槽内一次可放置4～6支曲轴，每支曲轴清洗仅需3～5min，由于悬挂式采用了链式传递，吊钩是挂在链上，可以改变吊钩之间的距离和形状从而吊挂各种型号的曲轴，以适应清洗各种型号的曲轴清洗。另因其操作简单，维护方便，价格在70～80万元/每台，受到顾客的青睐。

还有北京等厂家正在研发具有两个清洗剂超声波清洗工位、一个清洗剂高压喷淋、一个自来水高压喷淋漂洗工位和热风干燥工位清洗设备。其设备主要由PLC可编程设计控制系统、超声波装置、清洗槽、储液槽、油水分离槽、过滤循环系统、管路系统、龙门机械手、自动轴向长度调整机构、旋转机构、压力喷洗机构、压缩空气吹水机构、循环热风烘干系统、温控加热装置、时间控制装置、废气总排系统、自动进出料料台装置、总电控箱、承重底盘、机架等组成。操作时人工将欲清洗曲轴放置在进料滚道板车上，通过PLC控制水平运送机构将曲轴送到位置后，由PLC控制龙门机械手，再根据相应的清洗工艺要求，将曲轴送入对应的工艺处理槽体，进行一系列的工艺处理后，将曲轴自动送至出料工位，从而完成整个清洗、干燥、冷却过程。采用龙门单臂机械手移送机构，传递能力高，机械手挂钩可根据不同类型的曲轴进行调整。各清洗槽内均设有可适应不同类型曲轴长度的调整机构。在槽体的左右两侧安装有喷淋管对曲轴进行高压喷洗，过滤系统采用二级过滤，过滤精度为10μm。数显温控器控制加热温度在50～70℃，机械手的上、下、左、右移动均采用电动机传动形式，以确保生产节拍的要求，实现全自动清洗。对于油孔相关处飞边，有的厂家采用电化学方法清除，效果良好。

涉县辽城乡西辽城村杨瑞亮读者问：在维修单缸柴油机时，其曲轴两端的轴承(滚珠、滚锥)拆装起来比较费力，目前有没有比较简单、省力的拆装方法?

衡水市农机安全监理所高级工程师李吉水答：单缸内燃机(包括单缸柴油机)曲轴的支承轴承有滚动轴承和滑动轴承2种形式。修理时，滑动轴承相对比较好拆卸一些，而滚动轴承拆卸技术要求较高。现就读者关心的单缸内燃机曲轴轴承一侧为球轴承，一侧为锥形轴承的拆卸方法介绍如下：

一、球轴承的拆卸。球轴承与曲轴轴径是动配合，其整体安装在机体或曲轴箱侧盖上，并与之紧密配合。只要找一个外径与轴承外圈大至相等或旧轴承即可，将二者对齐，用手锤沿圆圈三点敲击所垫物品即可取出轴承。

二、锥轴承的拆卸。锥形轴承的内圈在曲轴轴径上属于紧配合，不容易拆卸。正确的拆卸方法应采用专用工具，即拉拨器(俗称“撮子”)，将其三爪或松放套环套在轴承的内圈凸缘上，将中心丝杠的资深对准曲轴的轴心加工孔，然后拧动丝杠的扳杠即可取出轴承。所以，维修人员比较好能找到这样的工具。如果找不到拉拨器，也可用采用以下方法进行拆卸：

1.加热改锥嵌入法。①将曲轴连同装在其上的轴承内圈凸缘，放入废机油中加热，利用温差便于轴承内圈取下。同时还要将已准备好的“一”字形的改锥沿装在曲轴轴承的凸缘插入、敲击。注意，改锥应沿内圈圆周均分三处插入、敲击，保持内圈受向外移出的力一致，才能方便取出，若受力倾斜，将增加移出阻力。②改锥要分多次，沿三点敲击插入，不可一次将改锥嵌入过多。③敲击时，用力要稳重，不可蛮力敲打，否则损坏内圈凸缘。④敲击时不要碰伤曲轴轴承的滚道工作面。⑤不能用明火烧烤的办法取下内圈，这样容易使轴承内圈退火而损坏。

2.加热棉纱挤压法。在轴承的内圈凸缘与曲轴曲柄的缝隙内绕上棉纱，继续用机油加热，利用改锥强行挤压棉纱。注意：在挤压棉纱时要逐层挤压，多次缠绕，多次加热，多次挤压，只有这样，方能将轴承内圈取出。由于棉纱柔软，相对安全，不易损坏内圈凸缘。然而，这种方法较慢，维修人员需要耐心。

为了让农机维修人员在拆装时省力，希望优选专用工具进行拆装，既省工省时，又不易损坏轴承。没有专用工具时，可采用“土法”一试，多数情况下都能收到效果。对于较大的轴承，不能采用改锥法与棉纱法。