如何清洗喷油器|什么情况需要清洗喷油器
(1)喷油嘴的供油调试办法。常见车用柴油机喷油嘴的供油调试采用以下办法:对于用调整螺钉调整喷油压力的喷油器，拆下锁紧螺母，用起子转动调整螺钉。旋入调整螺钉时，喷油压力增加;旋出时则减少。调试 结束，旋紧锁紧螺母，其扭矩为58.8 -78.5N.m，应该再进行1次喷油压力试验。喷油压力应以压力表上指针摆动的始点为准。对于用垫片调整喷油压力的喷油器可调整垫片的厚度。
加厚垫片，喷油压力增加;减薄垫片，喷油压力减少。预行程的调整，如EQD6102型柴油机喷油泵预行程的调整:第一缸预行程3.6 ±0.05mm，通过调整喷油泵预行程调整螺钉的高度位置来进行。调整供油量，如 EQD6102型柴油机各缸供油次序为1-5-3-6-2-4，供油夹角600，其公差 ±0.50，通过调整喷油泵调整螺钉的一致性来进行。调整时，将调节齿杆推到底并固定，用起子旋松调节齿圈上的锁紧螺钉，再用小起子触在油 量控制套筒的小孔中，用锤子轻轻敲击小起子把，使控制套向左(或向右)转动一个角度，则供油量便增加(或减少)，逐次调整，将各缸调整均匀，调整后将锁紧螺母锁紧。康明斯柴油机喷油器的调整有以下方法:康明 斯柴油机每工作2000h，应将喷油器及进油口滤网清洗一次。把连接所有喷油器进油口的接头松开，再把夹板固定螺丝拧松，油管移至一边，取出各滤网并洗净，滤网如有破损，应及时更换，并按相反顺序装复。如果 在拆洗滤网时，滤网上附有金属沫，表示机件异常磨损，应立即予以修复。
(2)喷油器的清洗。喷油器筒头使用过久，在其外部顶端喷孔处会有积碳，严重时，会堵塞喷孔。每个筒头上有8个喷孔，在一般情况下，有2-3个喷孔堵塞不会使柴油机功率显著降低，不会妨碍柴油机的正常工作 ，但也要及时检查清洗。方法为:拆下喷油器，取下柱塞回位弹簧，将一张白纸置于工作台上，一手拿喷油器，另一手轻推柱塞，燃油喷射到白纸上，就可以判明喷孔是否堵塞，如有堵塞，应用洗油洗净，严禁用金属 丝疏通，以免捅伤喷孔，影响喷雾质量。
(3)针阀偶件密封性检验。将喷油器的调压阀往下旋，使它在规定的压力下不喷油。在9-20s内保持压力不变，如果压力下降不超过2MPa，就表明针阀偶件的密封性能较好，否则要更换针阀。但此时应注意各油管 接头不漏油。
(4)喷雾质量的检验。在试验器上以60-70次/min的速度压手柄，使喷油器喷油，喷雾的质量应该符合以下要求:喷出的柴油应呈雾状，没有明显的油滴和油流、或油束不均匀现象。喷油全过程不应该有油滴漏现象 ，喷油干脆，并伴有清脆的响声。喷油器喷出的柴油雾化成锥形，没有偏斜。锥角应符合生产厂家的规定。如果没有喷油器试验台，可以用两个同样型号的喷油器并联装在柴油机的高压油管上，做对比试验来比较喷 油器的好坏。为了防止喷油器喷射量改变、喷油时间失准以及筒头底部残留燃油炭化，康明斯柴油机的喷油器柱塞采用扭矩调整法进行调整。
(5)对准调整记号。压下减压杆，使汽缸处于减压位置，用专用工具朝曲轴旋转方向转动调整皮带轮，直至皮带轮上1-6VS记号对准机体刻线后，分别检查1缸、6缸的气门摇臂，其中一个汽缸((1或6)的两个摇臂是 可动的，此时喷油器柱塞也处于下方，即可调整((1或6缸)喷油器，对准一次记号只能调整一个缸，按柴油机工作顺序1-5-3-6-2-4逐一调整喷油器。在特殊情况下，如任务紧急，记号不清，夜间作业等，也可凭经 验判断调整，即细心观察某汽缸喷油器柱塞，如确实已下降到底，再稍许转动皮带轮，该汽缸两气门摇臂是可动的，就可对该缸喷油器进行调整。
(6)调整规范。调整先在柴油机冷态下调整(常温状态)，拧松喷油器摇臂上的锁紧螺母，拧入调整螺丝，使柱塞下压，在柱塞接触筒头底部后再继续拧转15度，目的是将筒头锥部残留燃油全部压出，然后把调整螺 丝拧松一圈，再用扭力扳手扭紧到5.39N.m为止，后用扭力扳手扭紧锁紧螺母，扭矩为12-108.85N.m即可。全部汽缸的喷油器调整完后，启动柴油机，当机油温度上升到60℃时，再次调整，此时调整螺丝的扭紧力矩 为6.77N.m。在没有扭力扳手的情况下，也可自制横柄上标有一定长度刻线的螺丝刀和弹簧秤来代替，但螺丝刀必须与横柄垂直，弹簧秤在拉时也必须与横柄垂直。喷油器的调整是一项技术性要求高且比较复杂的工作 ，如果没有专用扭力扳手也可凭经验调整，但必须认真细致，必须在柴油机停车时，用起子由小到大调整压力，再启动柴油机，听爆发声以及看排气管排烟情况，上述过程反复几次，直到满意为止。切忌压力调整太 大而造成喷油器筒头脱落。
