进气系统解析 节气门与进气歧管作用

新鲜空气自进气道、空气滤清器一路往引擎前进，下一个会碰到的就是节气门，也就是俗称的「油门」。这是整个引擎，一个由驾驶人所控制的机构，在化油器引擎中，这个任务则由化油器担任;而在喷射供油引擎中，节气门阀体取代了化油器。在採用了喷射供油系统后，燃油直接在进气门前由喷射器射出，节气门阀体便少了使燃油与空气混合的任务。但为了能准确控制油气混合，节气门阀体机构并不比化油器简单。

一个典型的节气门体，应具备主进气道及节气门，而节气门是由一弹簧控制，当驾驶者未踩下油门时，节气门处于关闭状态，使大部分的空气被排除在阀门外;而当驾驶踏下油门踏板时，油门拉线便会拉动节气门弹簧，使阀门打开让空气从主进气道进入引擎中。除此之外，还有一个节气门感知器来把节气门开度转成电子讯号，使得引擎监理系统(ECU)能依据此来控制燃油喷量。

节气门阀体上还有一个怠速控制阀，是由一步进马达控制，引擎ECU会在冷车、启闭冷气、空档与D档变换等时机，控制怠速马达的作动，以调整引擎怠速之合适的进气量。

传统的节气门(油门)是以油门拉线採机械方式驱动，然而为了全车控制的整体性，许多新推出的车型已採用了电子控制的节气门(电子油门)。

新鲜空气自进气道、空气滤清器一路往引擎前进，下一个会碰到的就是节流阀，也就是俗称的「油门」。这是整个引擎，一个由驾驶人所控制的机构，在化油器引擎中，这个任务则由化油器担任;而在喷射供油引擎中，节流阀体取代了化油器。在採用了喷射供油系统后，燃油直接在进气门前由喷射器射出，节流阀体便少了使燃油与空气混合的任务。但为了能准确控制油气混合，节流阀体机构并不比化油器简单。

一个典型的节流阀体，应具备主进气道及节流阀，而节流阀是由一弹簧控制，当驾驶者未踩下油门时，节流阀处于关闭状态，使大部分的空气被排除在阀门外;而当驾驶踏下油门踏板时，油门拉线便会拉动节流阀弹簧，使阀门打开让空气从主进气道进入引擎中。除此之外，还有一个节流阀感知器来把节流阀开度转成电子讯号，使得引擎监理系统(ECU)能依据油门开度来控制燃油喷量。

节流阀体上还有一个怠速控制阀，是由一步进马达控制，引擎ECU会在冷车、启闭冷气、空档与D档变换等时机，控制怠速马达的作动，以调整引擎怠速之合适的进气量。

传统的节流门(油门)是以油门拉线採机械方式驱动，然而为了全车控制的整体性，许多新推出的车型已採用了电子控制的节流阀(电子油门)。

首先检查车辆使用中的机油消耗量，如果在规定范围内，那么就是正常的，因动机内机油受热后会产生蒸汽，以前的化油器车大多直接被排放到大气中。但是这样会污染大气。如果超过了，那就是气门油封漏油或曲轴箱的废气过大引起，不严重就算了，反之则发动机出问题了。

下面详细解释下节气门里为何有机油：

一、发动机的废气再循环排入到进气道的。要经常清理存储的机油。所以节气门有机油。

二、节气门(throttle valve)是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合(不同款式的车，设计混合部位不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。

漏油的一些情况：

油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油。正是齿轮衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油。发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油。气门室盖衬垫密封不严漏油。曲轴前油封损坏漏油。

曲轴后油封损坏漏油。曲轴后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油，回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度超差等而漏油。凸轮轴承后封盖不厌漏油。摇臂室盖或推杆室盖不严漏油

机油散热器密封不严而漏油，机油滤清器密封不严而漏油，分电器壳体承装孔密封不严漏油，机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油。油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油。

如果是漏油的话，小编建议你对症下药，希望这些能对你起到帮助。