如何判断火花塞选型是否正确
要如何判断火花塞选型是否正确，主要考虑以下火花塞的性能指标;
选择火花塞的硬性指标
1 尺寸
更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合，这个其实不用讲怎么判断，如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响，严重者会损伤发动机。每支火花塞上都印有它的型号，这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸，其中同时包含了螺纹的直径和长度。
螺纹直径
螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种，在我国的在售的车型中，14mm是主流的尺寸，不过随着发动机设计的越来越紧凑，各种零件也都会跟着进行mini化，火花塞也不例外，变小变细趋势已定，未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。
螺纹长度
另外还有一个重要的尺寸就是螺纹的长度，有很多朋友也俗称它为“牙长”，明细单里也有不少种型号，不过对于普通用户来说记住这些型号太困难，也没有太大意义，您只要记住自己的车要求更换什么尺寸的火花塞就行了。有朋友会问我的车是什么型号的呢?这个问题在各大火花塞厂家的产品介绍中都有，找到对应自己车型的火花塞型号就行了，不是难事儿。
2 热值
热值这个参数也很重要，通俗的解释就是火花塞自身的散热能力，不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同，所以不能归纳为热值“高”或“低”，可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”，而NGK火花塞则是数值越大表示月偏向于“冷型”。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择，如果选择的不吻合，则会影响发动机的性能。
冷型火花塞：火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后严重的后果就是点火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这种火花塞。
热型火花塞：在相同的工作温度下，不容易产生积碳，但是散热能力相对比较差，适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话，可能会产生提前点火和爆震的情况。
不同发动机对于火花塞的热值的要求不一样，大功率发动机、动力好的建议选择冷型的火花塞，对于散热好;小排量发动机建议选择热性的火花塞，不容易产生积碳。
尺寸和热值两个参数确定后，就可以确保火花塞可以满足正常使用了，至于性能和寿命的优劣，还要看材料和其他的参数。
如何判断火花塞好坏
教你如何检验火花塞好坏
1 、仪器检查：
磁体裂缝轻微，仅在重负荷时才有断火现象的火花塞装在火花塞检查器上，向检查器内充入 748KPa 的压缩空气，模拟燃烧室在压缩行程的工况，向火花塞通高压电，使其电极间形成火花(可由玻璃窗 口观察)。火花连续而明亮的火花塞良好，否则有故障。
2 、触摸法：
发动机刚启动不久，可直接用手触摸火花塞壳体比较其温度来诊断，温度较高的工作正常，反之有故 障。走热了的发动机瓷体表面温度很高，不要用手触摸，可使发动机保持怠速运转，用拇指和食指依 次触摸各缸高压分线数秒钟，根据手感判断哪个缸的火花塞有故障。正常工作的高压分线，用手触摸 明显感到有脉动，有故障的高压分线感觉脉动不明显、无脉动或脉动时断时续。确定某缸工作不良 后，应进一步检查，若无其他原因，则为火花塞有故障。
3 、断火试验法：
使发动机怠速运转，用螺丝刀使火花塞断火(搭铁)，若被断火的火花塞有故障，则发动机运转情况 不变(需排除发动机本身故障)。若断火后，发动机立即抖动，则表明该缸工作正常。
4 、对比试验：
用断火试验工作良好缸的火花塞，与试验中工作不好缸的火花塞互相调换做对比试验。进一步判断火 花塞的好坏。
5 、跳火试验：
卸下怀疑有故障的火花塞将其平置于发动机缸体上，拔下高压总线分电器一端，与火花塞接线头接 触。打开点火开关拨动分电器白金。使高压电在火花塞电极间跳火，若火花连续而明亮，则火花塞良 好，否则火花塞应更换。
6 、观察鉴别：
卸下火花塞，观察其电极颜色。电极为白色或铁锈色的火花塞工作正常;表面有黑烟(混合气过浓因 素除外)的火花塞工作质量较次;有严重积碳或油污的火花塞工作质量差或根本不能工作。 火花塞是否正常，对汽车的动力性和经济性均有很大的影响。因此，驾驶员应能判断和排除火花塞故 障。
一摸 汽车发动不久，若发现发动机有“缺缸”的现象，即可采用“摸”的方法来判断各缸是否正常工 作。方法是将发动机熄灭后，用手逐缸摸火花塞的绝缘瓷体，温度较低者说明该缸工作不正常。
二查 用起子短路火花塞(或拔下分缸高压线)进行断火试验，若发动机运转无明显变化，则证明该缸 火花塞工作不良。
三看 拧下火花塞观看，中心极呈灰白色工作正常;不工作或工作不良者，火花塞两级会被积油淹湿或 因积炭发黑。
四试 将拆下的火花塞放在发动机盖上，再将高压中心线接触火花塞上部，用起子拨动分电器活动触 点，看火花塞两级是否跳火。两极淹湿或有积炭者，火花会弱甚至没有火花;瓷体漏电者，有时会在瓷体和发动机盖之间漏电跳火。
