点火线圈是火花塞吗
点火线圈是点火线圈和火花塞是二码事，是两个不同的部件。
不管何种发动机，都必须借助强度适当、时机恰当的火花将混合气引燃，在发动机上，产生这种火花的装置，就是点火系。由于点火系工作时离不开电流，所以，通常把点火系和电气系结合起来讲解。
点火系一般由点火线圈、高压线、火花塞帽和火花塞组成。点火线圈的作用是产生足够电压的高压电流，通过高压线，高压电流到达火花塞，进而在火花塞的中心电极和侧电极之间跳火，产生强烈的电火花。
点火时，点火线圈将产生20000V左右的高压电。高压线把高压电输送给火花塞。为了避免过大的电压损失，要求高压线要有良好的绝缘性和较高的传输效率。
高压线的另一端就是火花塞。一般使用火花塞帽把高压线和火花塞连接在一起。火花塞布置在气缸盖上，其前端伸向燃烧室。火花塞间隙越大,跳出的火花越大，混合气越容易点燃。但过大的火花塞间隙要求的放电电压也很高，电极消耗过快，电能消耗也大。所以火花塞必须有一个适当的间隙。一般火花塞间隙约为0.8mm左右。
由于火花塞工作时中心电极的电压会高达20000V左右，为了防止高压电流短路，中心电极采用陶瓷做绝缘材料。在陶瓷外侧是波纹状绝缘体，该绝缘体的作用是进一步加强火花塞的绝缘性能。利用上述绝缘办法，能使高压电顺利地从高压线端子流到中心电极前端，不会在中途产生弧光放电现象。
电流通过时，火花塞中心电极温度高达800℃。在燃烧时，火花接触瞬时温度高达2000-3000℃高温燃气。在进气行程时，火花塞又接触低温混合气，混合气温度大都低于60℃。火花塞除了承受反复的热冲击之外，又承受着强烈的振动。火花塞工作的环境是非常严荷的，所以绝缘材料的性能十分重要，要求在高温时尽可能少地接受热量，以避免温度上升过高，同时又能把热量顺利地传导出去。一般火花塞的绝缘材料大都是氧化铝。
火花塞可以清洗么
火花塞是可以清洗的，但是如果清洗的话，会显得性价比不高，因为清洗过后可能会出现一系列的问题，洗过之后说不定还没有以前的效果好，一般的话用久了都是更换。
火花塞没有公里限制 一般在车子烧机油的情况 火花塞 会被机油的积炭糊死 这样子可以清理 或更换 清理就要把火花塞的积炭 打掉 在把火花塞间隙调整到30- 40 之间即可如果你觉得麻烦就可以更换 特别简单
一定要清洗的话一般建议1-2万公里清洗一次，长期在低速行驶的，容易积炭，可适当缩短清洗的周期。清洗可以用化油器清洗剂来清洗。镍合金火花塞，正常的寿命在2万公里左右。铱金火花塞的正常寿命在5万公里左右。
如出现怠速抖动，发动机变吵，加速没力，挫车，油耗升级等问题出现，说明火花塞的点火能量不足，需要及更换火花塞了。一套好的火花塞，不仅可以提升动力，降低油耗，还可以保护、延长发动机的寿命。好的火花塞不仅对火花塞已经损耗的车子有用，对新车也一样的有作用。想提升爱车动力的车友，新车时就可以换上一套火花塞了。
德国电磁脉冲火花塞，具有点火放大功能，性能比传统的火花塞要好，车友们可以了解一下。
很多车友包括修理厂的师傅，没有意识到火花塞的重要性，认为火花塞只是用来点火的，只要车子能启动就可以了，普通的火花塞用个10万公里都没有问题。其实火花塞从车子启动时，就开始工作，直到熄火。火花塞的好与坏，直接会影响到车子的动力、油耗及发动机寿命。
