曲轴箱防爆门的功用及构造
1)曲轴箱防爆门的功用
曲轴箱防爆门是天然气发动机重要的安全保护装置。当天然气机因故障造成燃气泄漏，使曲轴箱内燃气发牛爆燃时，造成曲轴箱内压力急剧升高，此时防爆门可自动、迅速打开，使曲轴箱内部空间与外部连通，将高压气外泄，以保护人身和设备的安全。
2)曲轴箱防爆门的构造
曲轴箱防爆门的构造主要由防爆阀座、主盖板、密封板和弹簧所组成。防爆阀座左端面固定在机体观察孔处，主盖板、密封板、弹簧和弹簧座等依次排列并通过螺栓将其连接在阀座的右侧法兰上。主盖板与阀座间用垫片，密封;主盖板与密封板间则有密封圈密封。
天然气机正常工作时，密封板5在弹簧7的弹力作用下，紧紧贴台在主盖板端面，将与曲轴箱与外部大气间的通道阻断。当曲轴箱内气压急剧升高时，气体压力将克服弹簧压力作用，将密封板向外推出，曲轴箱内气流沿密封板四周开口经散热片从后盖下方开口处逸出，以防止高速、高温气流损害周围人员和物品。
曲轴箱防爆门的开肩压力为150kpa，出厂时已调整好，使用过程中不要任意调整。
3)曲轴箱防爆门的使用维护
曲轴箱防爆门在天然气机正常工作时呈完全密封状态，不需进行保养工作。但应注意各密封面处密封状况，如发现有机油渗漏现象，应及时更换密封垫(圈)。
当防爆门发生作用后，首先应查找曲轴箱内发生爆燃原因，并及时排除故障，然后检查o形密封圈是否损坏，必要时更换新件。
汽车的曲轴工作原理是什么
有人会问汽车的曲轴工作原理是什么?
曲轴 它是一根拐了几道弯的轴。曲拐数取决于发动机有几个气缸以及它的排列方式，一根连杆连一个曲拐的，其曲拐数等于气缸数;两根连杆连一个曲拐的，其曲拐数为气缸数的一半。
曲轴要求耐冲击、耐磨，一般都用中碳钢或中碳合金钢锻造而成，也有用球墨铸铁铸造成的曲轴。
带飞轮的曲轴。位于转动中心的主轴颈，它借助一坟轴瓦和曲轴箱相连。不在转动中心的轴颈叫连杆轴颈或曲柄销，它借助于连杆轴瓦和螺栓与连杆相连。
由于曲轴要在高速下旋转，所以它需要不间断地用机油对磨擦表面加以润滑。因此在曲轴的主轴颈、连杆轴颈的曲轴本体内都钻有油道，以便机油能通过这些油道，润滑这些部位。
由于曲轴的形状很不规则，转动起来就会晃动，行家称这种现象为不平衡。如果发动机工作时人造棉其发展，不但会产生极大的噪声，而且机件的寿命也大大地缩短。造成不平衡的主要原因是曲轴旋转时产生了不规则的离心力和离心力矩，另外还有活塞往复运动的惯性力。对于气缸数不同的发动机，这些力和力矩有的存在，有的不存在。因此需要根据具体的结构设置平衡块加以平衡。有的平衡块和曲轴制成一体，也有用螺栓固定在曲轴上的。
我们知道，一个质量很大的轮子，一旦转起来，如果没有阻力，它就会一直不停地转动下去。因此在曲轴的后端装上一个用灰铸铁或球墨铸铁、铸钢制成的飞轮，这是一个转起来惯性很大的圆盘，其边缘既宽又厚。它的功能主要有贮存发动机给的动能、克服曲轴连杆组运动的阻力，克服短时间的过载，确保发动机输出的扭矩和转速均匀。此外它还是磨擦式离合器的驱动件，因此它也需要和曲轴一起进行平衡。
曲轴修复冷焊机
捷利特JLT-5188KT型冷焊机，冷焊修补机，修复机，冷焊机，曲轴修复，轴承位修补，轧辊修复，汽缸盖修补，机械维修，活塞杆维修，液压杆维修，缸体维修，印刷机滚筒维修采用国际领先冷焊技术，专门针对砂眼、气孔、裂纹、磨损、划痕及内应损伤的修复，修复后光亮度、硬度可通过硬度测试。欢迎来现场考察或寄小件不良样品进效果修复。
捷利特冷焊机通过对工件进行无热堆焊，以确保工件的完好性，也可以利用强化功能对工件进行强化处理，来实现工件的耐磨性、耐热性、耐蚀性等等。
1、热影响极小
由于工作电流(2-200A)、时间(1-600ms)可准确控制，因而输入的能量得到准确的控制。理想的设定可使输入的能量仅够 用于焊丝与工件直间的溶合，不会有太多能量作用于工件，从而使工件表面受热影响降至低。达到理想的修补效果。
2、可进行极薄的厚度焊接
由于焊接电流小可在2A稳定运行，因此可对极薄部位进行焊接。
3、精密细小部位的焊补
由于小电流的稳定运行，时间的准确控制 ，焊补的工作点可是极小，精密的部位，而不会对周边产生影响。
4、极高的结合度
由于本焊机属于冷焊，结合度极高，焊后的部位可进行各种机械加工，不会出现其他类型冷焊机焊后结合不牢固，脱落等现象。
5、适用于不同部位的焊补
a、平面部位的凹陷、孔、洞。
b、细缝、沟槽。
c、棱角、棱线、尖峰部位
d、砂眼及普通氩弧焊后表面的凹陷。
e、焊补放电加工、渗氮及软淡化处理后的模具。
