曲轴轴瓦的装配 曲轴轴瓦安装

安装在曲轴和缸体的固定托架上，起到轴承作用的瓦片通常叫做曲轴轴瓦。

一般柴油机曲轴瓦间隙：0.12-0.207MM，汽油机曲轴主轴瓦间隙，极限磨损量不超过O.17mm

曲轴轴瓦的装配

两个瓦片的槽口应朝同一边，如果连杆轴瓦特殊两边都有，应看连杆侧面的标记。

轴瓦长度规定：新轴承装入座孔内，上下两片的每端均应高出轴瓦座平面0.03-0.05mm。以确保轴瓦与座孔紧密贴合，提高散热效果。

检查轴瓦长度的经验做法是：将轴瓦安装好，装上轴瓦盖，按规定力矩值拧紧一端螺栓，在另一端盖与轴瓦座平面间插入厚度为0.05mm的垫片，当拧该端螺栓的力矩达到10-20N·m时，如垫片能抽不出，说明轴承长度过长，应将无定位突榫的一端锉低;如垫片能抽出，说明轴瓦长度适合;如未拧到规定力矩值垫片就抽不出，说明轴瓦过短，应重新选配。

背面光滑突榫好：轴承背面应无斑点，表面粗糙度Ra为0.8μm，突榫可防止轴瓦转动，起定位作用，如突榫过低，可用尖统冲击理想的高度，如突榫损坏，应重新选轴瓦。

弹性合适无哑声：把新轴瓦放入轴瓦座上后，要求轴瓦的曲率半径大于座孔的曲率半径，当轴瓦装入座孔后，可借轴瓦自身的弹力与轴承座孔紧密贴合，以利于散热。检查轴瓦有无哑声，可敲击轴瓦背面查听，有哑声说明合金与底板结合不牢，应重新选配。

轴瓦轴颈的配合间隙要适当：选用轴瓦时，必须对其配合间隙进行检查。检查时，用量缸表和测微器测量轴瓦和轴颈，其差值即为配合间隙。轴瓦的配合间隙的检验检查方法是：对于连杆瓦，在轴瓦上涂一层薄机油，将连杆在相应轴颈上，按规定力矩值拧紧螺栓，然后用手甩动连杆，能转动1-1/2圈，沿轴线方向扳动连杆，没有间隙感觉，即符合要求;对于曲轴瓦，在各道轴颈鹤轴瓦表面涂以机油，装好曲轴按规定力矩值拧紧螺栓，双手扳动曲轴，以曲轴能转动1/2圈，且转动轻便、均匀无阻滞现象为合适。

曲轴的功用是将活塞连杆传来的推力变为旋转的扭力，将活塞的往复直线运动变为曲轴圆周旋转举动，然后通过飞轮将发动机转矩输送给传动系统;同时还驱动发动机的配气机构以及其他辅助装置。

曲轴是引擎的心脏，如果它的功能无法准确的执行，那么引擎的马力就无法正常的发挥。曲轴的各相对角度必须正确，否则点火正时和气门正时就无法准确有序的一个汽缸接着一个汽缸的运作。如果这顺序出了问题，可以想见这结果就是爆震连连。 曲轴轴承的间隙也是另一个重点，主轴承和连杆轴承都必须有适当的间隙以使机油能够流动产生润滑和冷却效果。如果太小汽缸壁、活塞、气门机构....等就无法获得充分的润滑，会造成机件的磨损。

如果太大抛出的机油量增加会使活塞和活塞环的工作加重，造成燃烧室过多的机油残留，导致积碳及相关后遗症。 曲轴的平衡是常被大家所提起的，曲轴的先天平衡性在引擎设计的时候就已决定，实际的平衡度则会由于材质及制作精度的不同而有所差异，以市售车引擎来说，4000rpm以下尚称平衡，超过以后则会随着rpm的提高而使情况加剧，这种情况又以国产引擎严重，如果你常以高转速行车，或是你的以解除了转速限制，为了引擎的长治久安，你必须好好考虑曲轴平衡。

曲轴引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑. 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。

在国内主要的发动机主机厂、曲轴配件厂，感应淬火都已成为主要的曲轴强化手段，并在不断扩大应用。曲轴采用感应淬火进行表面强化处理，技术和经济指标非常理想。

一 曲轴感应淬火优势

(1)钢曲轴经感应淬火+低温回火(或自热回火)后，与调质态相比可提高曲轴疲劳强度以上，同时大大提高轴颈表面的耐磨性(淬火+回火硬度可准确控制在50～55HRC)，而其他强化手段则难以同时达到以上两项指标。

(2)感应淬火生产效率高，且感应淬火清洁及可按节拍生产，可直接安排在曲轴生产流水线上，节省物流费用和时间。

(3)仅曲轴对轴颈等需要淬火硬化的表面部位加热，而且电效率高、时间短，较其他热处理能耗降低80%以上。

(4)由于加热范围小、时间短，使处理的曲轴变形小、氧化脱碳少，可以减少精加工余量，降低机加工的工作量等。

二 感应淬火曲轴的材质

(1)曲轴材料汽车曲轴常用材料有调质钢42CrMo、35CrMo、40Cr、40MnB等，非调质钢48MnV等，以及球墨铸铁等。材料中Cr、Mo等合金成分可显著提高材料的淬透性，从而提高曲轴的强度，但其价格较高，而淬火开裂倾向大，需使用合适的淬火冷却介质以避免淬火裂纹，故选材时应考虑满足性能要求的前提下优先选球墨铸铁和非调质钢，以降低生产成本。只要工装合适、工艺合理、操作准确，无论是非调质钢还是球墨铸铁曲轴，感应淬火都可实现技术要求。

(2)毛坯的预备热处理调质钢调质处理可以得到细致均匀的组织，零件内应力较小，对感应淬火极有好处：淬火组织均匀、淬火变形和开裂倾向小。非调质钢利用V、Ti等元素的加入细化晶粒，在大幅度降低生产成本的同时提高各项力学性能，但其在组织准备上不同于调质钢，故在制订感应热处理工艺时要根据其组织特点加以分析。

球墨铸铁曲轴的预处理组织主要有正火态和铸态两种。正火处理可提高珠光体的含量，消除铸造应力，组织也较均匀，再经感应淬火易得到组织、硬度均匀的淬硬层。铸态球墨铸铁毛坯，铸态组织中珠光体含量一般在75%～85%，铁素体较多，要得到理想的淬火组织，对感应淬火工艺要求较高。因此，制订工艺时要考虑不同的预备热处理对感应淬火的影响。