柴油机喷油泵不泵油

喷油泵不泵油的原因可能有如下几点：

(1)燃油箱中无柴油 及时添加柴油

(2)燃油系统中进入空气 松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气

(3)燃油滤清器或油管阻塞 清洗纸质滤芯或更换，对管路清洗后要吹净

(4)输油泵出故障，不供油 按输油泵故障排除方法检修

(5)柱塞偶件咬死 拆开柱塞偶件进行修磨或更换

(6)出油阀座与柱塞接合面密封不良 拆开修磨，否则应更换。

喷油泵供油不均匀的原因：

(1)燃油管路中有空气，断续供油 用手泵排除空气

(2)出油阀弹簧断裂 更换

(3)出油阀座面磨损 研磨修复或更换

(4)柱塞弹簧断裂 更换

(5)杂质使柱塞阻滞 清洗

(6)进油压力太小 检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞，按期进行清洗保养。

人们常常形容发动机是汽车的心脏，而喷油系统则是柴油机的心脏。它的产品质量、装配调整和使用维修对柴油机的动力性能、油耗、排放和使用寿命起着决定性的作用。因此柴油机的喷油系统是现代柴油机汽车关键的核心系统，也是柴油机汽车维修中技术要求较高和难度较大的项目。

喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。其中，泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等;供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构;驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等;喷油泵体是以上三者的安装基体，要求其具有足够的强度、刚度和密封性，并便于拆装、调整和维修。

吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小;当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。

泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔;当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加;当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移;当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中。

回油过程：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止。

喷油泵是柴油机的"心脏"，故对喷油泵必须进行正确的维护保养。 向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角;柴油机运转500小时后，要重新检查调整供油提前角。

必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤。

平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净。

每日检查调速器内机油，不足时及时加足。

喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油。

若机油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除。

柴油机运转100小时后，要更换机油，并清洗输油泵滤网。

喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确需拆卸维修时，要洁净场所后再进行。

安装喷油泵的步骤如下：

① 转动喷油泵凸轮轴，使从动盘上的刻线与喷油泵前端盖上的刻线正好对齐，然后将喷油泵放回托架上，并使从动盘上的凸耳嵌入连接盘的两个缺口内，检查喷油泵底平面与托架上平面间应贴合紧密，当喷油泵正直时，装上箍带及四个紧固螺栓，按对角交叉次序分次拧紧。

② 装复喷油泵进、出油管接头，装复润滑油管。

③ 将油门拉杆后端的球窝套在喷油泵操纵臂球头销上，装上卡箍，按原记号装上扇形调整板拉线。

④ 松开喷油泵放气螺栓，用电动燃油泵排除低压油路中的空气后，拧紧放气螺钉。

⑤ 发动机起动后检查，必要时进行行车试验。