调点火时间 调点火时间的最好方法

没有分电器的电喷车不用调，带分电器的把分电器上有个定位螺丝松掉就可以移动分电器来调整点火时间。建议你使用点火正时手电调整更加准确。点火正时手电感应线连接一缸高压线 调整点火时手电对准飞轮壳上的缺口，飞轮上都有点火提前角的刻度的，按照车辆说明的标准点火提前角调校。是柴油车就移动大泵来调。

点火时间是否恰到好处是决定发动机运行状态的一个很重要的指标。现在的点火时间相对来说是综合考虑了油耗、性能和排放的，也就是说在排放过关的条件下再考虑油耗和排放。

在一定的范围是的确有动力性能强耗油量偏大的问题，这是由混合气的空燃比决定的。但是要是过分强调省油会导致驾驶性能严重下降，某些发动机还会出现废油的情况，这是因为动力性能下降的太厉害，相对的就要加大油门的开度，油耗跟着就上来了。

所以电喷车的控制程序是已经经厂家试验验证过的，比较符合这个系列的发动机的要求的，尽量不要认为的去调整。 如果实在需要调整要到专门的店中去调整，需要特殊的仪器修改程序的。

用定时蜂鸣器调整点火时间方法如下： 将火花塞取下，连接蜂鸣器，然后逆时 针方向转动飞轮，直至飞轮上定时标记与飞 轮里边的定时板对准为止。如果点火正时， 当对准时，蜂鸣器就会发出蜂鸣声;如果蜂鸣器不出声，则需调整断电器触点或底板位 置

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。

具体调整方法如下：

取下气门罩盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线;

慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜，同时转动表盘使百分表的大指针对“0”;转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。

用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角。 然后就可以调整分电器到点火时间!

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。所以要有点火提前角，即要调整点火正时。

①转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。

②转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。

③使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致， 将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。

④使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记， 盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。

⑤装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。

⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

根据故障现象判断为点火时间过迟后，首先检查分电器外壳固定螺栓是否松动，然后将分电器外壳向点火提前的方向转动一个角度至正时记号为止。如过迟现象不严重时，应先检查断电器触点间隙是否调整过小。

点火过早，意味着活塞到达上止点之前建立压力，会阻碍活塞上升。 动力不足，因为活塞要克服阻力达到并越过上止点。

点火过早，进气门未完全关闭的时候，燃烧气体倒灌入进气管中燃烧，叫回火，也很恐怖。

点火时间过迟，如果在上止点点火或过了上止点点火，那么活塞下降过程中增加气缸内压力。有点火苗撵着活塞着火的倾向。动力损失较多。

由于做功过程中，排气门会提前开启，所以未燃烧的混合气会跑到排气管中继续燃烧，叫放炮，很响的!比较好是达到这样的效果，正好在或塞达到上止点且过一点点的时候，让汽缸内的火着的最旺，也就是压力时候，此时能更有力的推动活塞，让曲轴旋转。

汽车点火时间什么时候为? 汽车点火时间什么时候为?

汽油机点火系

汽油点火系大致有三类：触点式点火系、电子点火系、计算机控制的点火系统

汽车起动机(starter motor).电动机.也叫马达

众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动;传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开;起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。