曲轴上加装平衡块的作用
柴油发动机的作功行程是由各缸轮流进行来完成的，所以作用于曲轴上的力也是间歇且不平衡的。要使这些力平稳传递出去，曲轴本身的转动要平稳，为使其平稳，就要求曲轴保持平衡。曲轴的曲拐与气缸数目的排列方式有关。对于三、四、五、七缸柴油发动机的曲轴，需用平衡块使曲轴得到平衡平衡块的大小、形状是设计时计算好的，绝大多数曲轴的平衡块是锻造或铸造时与曲轴连成一体的。但也有的柴油发动机的平衡块用螺栓拧在曲轴上。这种平衡块由于体积比较大.往往在安装空间不够时，才采用螺栓紧固方式。
对于直立式六缸柴油发动机，曲拐夹角120 ，其平衡效果比较好，似乎没有必要装平衡块.但是.这种平衡是各个运动件上的惯性力在曲轴或缸体上合成的结果。而对于柴油发动机局部来说.仍存在很大的惯性力，有时会使主轴承负荷过大，或使缸体发生振动。为了避免产生这样的故障，使曲轴的每个局部都役有大的惯性力作用，所以，还是要有平衡块。凡用螺栓紧固的平衡块，当曲轴需要衍磨时，应将平衡块拆下来，要做标记，装复时防止装错破坏平衡。
曲轴气体软氮化处理的工艺
气体软氮化处理的工艺
渗氮是向钢的表面层渗入氮原子的过程，其目的是提高表面硬度和耐磨性，并提高疲劳强度和抗腐蚀性。其特点主要有以下几方面。
(1)曲轴的表面有一层硬度极高的化合物层及较厚的扩散层，提高了曲轴的表面硬度。
(2)气体软氮化后的曲轴具有致密的相，因此具有较高的耐磨性，且表层化合物具有减磨作用。
(3)气体软氯化后的氮化层具有残余应力，且氮原子的渗入阻碍了位错运动，防止了疲劳裂纹的产生和扩散，使疲劳强度得以提高。
(4)气体软氮化后的曲轴表层的白亮层化学性能极为稳定，使曲轴具有良好的耐腐蚀性能。
(5)曲轴氮化与其他热处理工艺相比，具有投资小、劳动强度低、质量可靠稳定、抗疲劳强度较高等特点，氮化能提高曲轴疲劳强度的20%—60%。
曲轴感应加热表面淬火的工艺
感应加热表面淬火的工艺
感应加热表面淬火是利用工件表面在交变磁场中产生一定频率的感应电流，将零件表面迅速加热，然后迅速淬火冷却的～种热处理操作方法。其特点主要有以下几方面。
(1)感应加热时，钢的加热速度极大，致使珠光体转变为奥氏体的转变温度升高，转变温度范围扩大，转变所需的时间缩短，即加热速度快、热效率高。
(2)感应加热表面淬火可以在工件表层得到极细的所谓“隐晶马氏体”组织，使工件的表面硬度高，心部具有韧性，缺口敏感减小。表面处于压应力状态，冲击韧性、疲劳强度和耐磨性都大有提高。
(3)由于不是整体加热，工件的变形小。
(4)由于感应加热表面淬火的加热时间短，使得工件不易氧化和脱碳。
(5)淬硬层深度易于控制，淬火操作容易实现机械化和自动化，使用简便、劳动条件好。
