曲轴的减磨措施 曲轴的减磨措施包括

(1)修理时，确保装配质量

组装 柴油机曲轴 时，每一个步骤都要精细到位。安装曲轴前，要做好曲轴清洗工作，曲轴油道要用高压空气吹净。有些曲轴的曲柄开有侧孔，并用螺钉堵死，由于离心力的作用从机油中分离出来的杂质会堆积于此，要卸下螺钉仔细清洗。

在装配曲轴时，要选用优质轴承，且与曲轴为同一级别，以确保其与轴颈接触面积在75%以上，接触点必须星罗棋布，轻重一致(通过察看轴承便知)。松紧度须合适，按规定转矩拧紧螺栓后要转动自如，过紧会使曲轴与轴承磨损加剧，过松会造成机油流失，同样会使其磨损加剧。

曲轴的轴向间隙是靠止推垫调整的。修理时，轴向间隙过大，应更换止推垫，确保间隙在一定范围内。否则车辆上下坡时，曲轴会前后窜动造成连杆轴承与曲轴不正常磨损。

(2)确保润滑油的质量和清洁

选用适当质量等级的润滑油。要根据柴油机负荷情况选用合适的柴油机油。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，到一定里程后，性能会恶化，给柴油机带来各种问题。柴油机运转中燃烧室内的高压未燃烧气体、水分，酸、硫和氮的氧化物会经过活塞环与缸壁的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损出的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，会堵塞滤清器和油孔。若滤清器堵塞机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，将脏物带回润滑部位，增加机油污染，加剧曲轴磨损。因此应定期更换机油和清洗曲轴箱，保持柴油机内部清洁，曲轴才能更好地工作。

(3)严格控制柴油机工作温度

温度与润滑密切关联，温度升高机油黏度变低，油膜不易形成。温度过高的原因是，冷却系统散热不良，水散热器生锈、结垢是常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中流动，水垢过多会使水的循环流量减小，降低散热效果，导致柴油机过热;同时水道截面减少会使水压上升，造成漏水或从加水口溢水，冷却水不足，容易开锅;还有冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水散热器金属部件，使其破损。因此应定期清洗水散热器，除去其中的锈迹和水垢，确保曲轴正常工作。 柴油机曲轴 温度过高还与喷油时间有关，一定要正确调整喷油时间。

避免发动机在超负荷条件下断裂，并避免突爆的发作;

(1)机车重载时，应平稳起步，不行抬脚过快，遇到障碍物时，不要加大油门猛松离合器硬冲;机车行进中，通常应先踏离合器脱档后制动;正确控制油门，切勿忽大忽小。

(2)坚持发动机光滑体系中油路疏通。光滑油足够，使光滑杰出，避免形成轴瓦与轴颈发作干冲突。

(3)在装置曲轴之前对其主要技能需求进行严厉查验，应符合规范规则。

(4)按规则的次序和扭力矩紧固飞轮与曲轴的连按螺栓，并加以锁紧，以防松动。

(5)在装置前应查看曲轴轴颈，不得小于规则的小轴颈尺度，避免导致过载开裂。

路虎不存在曲轴开裂疑问!--后路虎提醒广阔车主除了平时对爱车进行查看以外，还需定时到规范店里进行汽车养护与维修，切勿贪小便宜。

如果发动机曲轴磨损严重,磨削法无法修复或效果较差,可采用等离子喷涂法来修复。

喷涂前轴颈的表面处理

①根据轴颈的磨损情况,在曲轴磨床上将其磨圆,直径一般减少0.50—1.00mm。

②用铜皮对所要喷涂轴颈的邻近轴颈进行遮蔽保护。

③用拉毛机对待涂表面进行拉毛处理。用镍条作电极,在6~9V、200~300A交流电下使镍熔化在轴颈表面上。

喷涂

将曲轴卡在可旋转的工作台上,调整好喷枪与工件的距离(100mm左右)。选镍包铝(Ni/AL)为打底材料,耐磨合金铸铁(NT)与镍包铝的混合物为工作层材料;底层厚度一般为0.20mm左右,工作层厚度根据需要而定。喷涂规范见表1。

喷涂过程中,所喷轴颈的温度一般要控制在150~170℃。喷涂后的曲轴放入150—180℃的烘箱内保温2h,并随箱冷却,以减少喷涂层与轴颈间的应力。

喷涂后的处理

喷涂后要检查喷涂层与轴颈基体是否结合紧密,如不够紧密,则除掉重喷。如检查合格,可对曲轴进行磨削加工。由于等离子喷涂层硬度较高,一般选用较软的碳化锡砂轮进行磨削,磨削时进给量要小一些(0.05—0.10mm),以免挤裂涂层。另外,磨削后一定要用砂条对油道孔进行研磨,以免毛刺刮伤瓦片。经清洗后,将曲轴浸入80—100℃的润滑油中煮8~10h,待润滑油充分渗入涂层后即可装车使用。

发动机在大修中必须对曲轴进行检验,查明磨损情况,并进行正确的修理,确保曲轴所要求的疲劳强度和耐磨性。