正时链条作用 正时链条作用故障

多数车友都知道，正时链条是汽车不可或缺的一部分。但是，很少有车友知道，正时链条是什么，正时链条到底有什么用途，正时链条在汽车组成中又是占据了什么地位?

“正时链条”是发动机非常重要的零部件。它的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来确保发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、宝来、速腾、奥迪等车型。

正时链条的工作是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题，为了解决这个问题厂家需要采取各种措施，例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。

而且近年来，汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足，并给汽车终用户增添了新的使用价值，日益显示出其广阔的市场应用前景。

正时链条张紧器的作用是在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

如果正时链条张紧器坏掉的话会出现异常，如发动机会正时跳齿 点火和配气时间紊乱 发动机抖动点火困难 严重时打不着车 着车后可以把气门顶变形 建议赶紧更换。

普及下关于张紧器的更换，其实用手感觉一下松紧度就能感觉到，如果很紧就算使好的，如果很松了，就需要更换了。但每个人的感觉都会有所差异。如果是到了应该更换的时候(到保养周期了)，那还是赶紧更换，这个配件的好会对发动机工作很重要。建议换皮带，一般是皮带的问题，涨紧轮应该不是吱吱的响。皮带的沟槽里，很多磨平了的沙粒，基本上就这些东西响，热车基本不明显，皮带自己完全可以换，建议找修理检修一下。