时滞试验是指什么|时滞试验操作方法
时滞试验是指什么?时滞试验就是时间滞后试验，它是在发动机怠速工况下，通过改变换挡杆位置，测量动力传递到驱动车轮上所需的时间，借助时滞时间的长短可以判断自动变速器的性能。下面广州瀚达汽车学院小编为你整理了关于时滞试验操作方法及结果分析相关内容。大家一起来学习吧。
【时滞试验操作方法】在变速器油温正常后，将汽车停在平地上，拉好驻车制动器，在P或N挡时启动发动机，踩住制动踏板，将换挡手柄推入R挡或D挡的瞬间按下秒表开始计时，直至感觉有振动的这一瞬间按下 秒表终止计时。然后再将选挡手柄置于N挡，放松制动踏板。由于在操作时会因秒表按下的快慢而影响计时的准确性，因此在操作时需多次测试，后取平均值，这样才能使测试结果更加准确。
时滞试验每次从D挡或R挡位置回到N挡时，必须怠速运转I一2 min后才能再次挂挡，以便换挡机构彻底分离。
【时滞试验结果分析】各种自动变速器的时滞时间有所不同，但一般都在1一2s这个范围内，新型电控液动变速器的时滞时间可能会稍短些。一般R位较D位的时滞时间长0.3一0.5 s，因为在液压操作系统中倒挡油 压较高，为了避免较大振动，蓄压器等缓冲装置要求油压上升更缓慢些。另外，低挡、倒挡制动器的摩擦片较多，制动器间隙也较大，因此活塞行程也较长，液压缸容积变化较大，致使时滞时间较D位长。大众公司的 O1N,O1M,01V等自动变速器在D位时间滞后长不得超过0.9 s,R位时间滞后长不得超过2.0 s。
影响时滞时间长短的因素有:
①油液是否干净;
②系统油压的高低;
③液压活塞行程和执行元件的间隙;
④蓄压器工作行程的长短。
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