火花塞的更换里程 火花塞更换里程一般应在

火花塞俗称火嘴，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，它的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。通常情况下，火花塞的使用寿命为20000到30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。如不能自行判断火花塞的更换里程，应当以厂商规定的保养保养里程为准.

根据火花塞材质的不同，对应的更换里程也存在差异：

1、正常情况：绝缘提底部是灰白色和黄褐色的，电极的消耗甚微。

2、非正常碳附着：

【外观】 绝缘体底部，电极部分是覆盖着干燥柔软的黑色碳体的。

【结果】 起动不正确，失火，加速不正确。

【原因】短距离反复行车(发动机未预热状态下行车)，错误的扼流圈(过浓的混合气体)，错过点火时机，火花塞热值过高。

3、非正常点火装置

【外观】中心电极和接地电极溶损或是烧坏。绝缘子底部呈颗粒状，附着着铝之类的金属粉末。

【结果】发动机损坏马力损失。

【原因】大多是温度过高，点火装置点火之前燃烧过的现象。火花塞热值过低，点火时机提前。

火花塞检查-火花塞技术状况除用专用仪器进行密封发火试验以外，还可采取下述方法检查。

(1)就车检查法

a.触摸法：起动发动机，使其怠速运转，用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。

b.短路法：起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞短路，听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常，反之为不正常。

c.跳火法：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。

(2)观色法

拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;如为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳而旁路，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火;若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。

火花塞工作于高温、高压的十分恶劣的条件下，是汽油发动机的易损件之一，它的性能好坏直接影响着发动机的工作状况。研究表明，一台多缸发动机，若有一只火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，起动性能下降。因此，应定期地对火花塞进行检查维护。

检查的方法有就车检查法和观色法。

经以上检查确属火花塞损坏的，应予以更换，此外使用寿命到期也应更换。更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别应按发动机说明书规定型号来选用。若使用中火花塞积碳严重，应选热值大一级的火花塞;若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞。

多缸发动机要确保各缸火花塞型号、新旧程度统一。建议成组更换，避免因小失大。对于进口汽车，缺少火花塞配件时可用国产型号代替，要求代用型号的旋入螺纹长度、螺纹直径及热值必须与原型号一致。

众所周知火花塞的汽车中更换频率相对较高的易损件。在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。家庭汽车改装的基本原则是从实际需求出发，明确改装的目的之后再按具体需求改进。对于普通家用车的使用者来说，目前油价日益升高，所以建议将节油作为对汽车做简单改装的出发点，力求在油耗量不变的前提下，达到在改装后一定程度上提升车辆动力性能的实际效果。

通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。

市面上常见的火花塞有普通火花塞、白金火花塞、铱金火花塞等。从价钱上看，国产普通的火花塞每只约为10元，更换维修费约100元;铱金火花塞每只为80—100元，好的150元。一般来说，原厂装配的国产普通火花塞比较好每2万公里更换一次，而性能更好的铱金火花塞可以使用8-10万公里，甚至15万公里。从性能价格比上来看，专家建议消费者购买白金或者铱金火花塞比较划算。