气缸排量是什么意思
排量也就是发动机排气量，排量基本上相当于各气缸工作容积的总和。一般用升(L)或毫升(cc)表示。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大，输出扭矩也越大，相应的油耗也会增加，所以我们常常能够看到日本车的排量一般都低于3.0，而欧美车辆则常常是在3.0至6.0之间，高的甚至超过了8.0。
上海曾有一条交通规定，排量1.3L以下的车辆不准上高架，以防止因为动力太小而影响高架的流畅性。那么排量到底是什么呢?
排量也就是发动机排气量，排量基本上相当于各气缸工作容积的总和。一般用升(L)或毫升(cc)表示。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大，输出扭矩也越大，相应的油耗也会增加，所以我们常常能够看到日本车的排量一般都低于3.0，而欧美车辆则常常是在3.0至6.0之间，高的甚至超过了8.0。
发动机气缸进水
本文小编来说下气缸进水的原因和排除方法，以大众宝来车为例。
一辆装配手动变速器的大众宝来1. 8T轿车.该车发动机不能启动.
检查：使用VAS5051检测发动机控制单元_存储5个故障码“16486_空气流量计G70信号太小” “16684_识别出燃烧中断”;“16685_识别出1缸燃烧中断”;“16705_发动机转速传感器G28不可靠信号”;"17536_混合气自适应过稀”.均是偶发故障_清除故障码后_做节气门基本设定_还是不起动.拆下火花塞_发现四个火花塞电极都是湿的_没有汽油味_由此怀疑气缸内进水了_拆下空气滤清器_看到滤芯是湿的但不严重_询问车主得知该车昨夜雨中行车经过水坑.
分析：由于雨天行车经过水坑_导致水经过空气滤芯被吸入气缸_水吸收气缸热量变为水蒸气使燃烧火焰熄灭.当气缸温度降低后_水蒸气凝聚成水珠附在活塞顶面和火花塞上_导致火花塞短路不能产生火花_使车辆无法起动.
排除：将四个火花塞用压缩空气吹干_在不装火花塞的情况下起动发动机数次以排除水汽.随后安装新的空气滤芯_起动发动机可以起动但怠速不稳_几分钟后怠速平稳_使用VAS5051检测发动机控制单元一切正常.
气缸排列形式
汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，高输出功率，大扭矩。
气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。
大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
气缸和气门越多越好吗
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。
不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用为普遍。
需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是罕有的标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。
气缸气门数
发动机技术先进与否，有很多衡量指标，其中，汽缸与气门数确实是其中之一。
汽车的气门数是根据汽车的排量和设计要求决定的，有一进一排，二进一排，二进二排，三进二排，有的车是四缸十六气门的，那一定是二进二排的。
进气门和排气门都多的车子，排量大，劲大，就是耗油高
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。
对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
