预防气缸磨损的措施
(1)新的或大修后的柴油机必须经过严格的磨合试运转后才能正式投入作业。
(2)定期检查保养空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器，使之处于良好的技术状态下工作，这是防止尘埃杂质由空气、燃油和机油通道中进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施。
(3)定期更换油底壳机油，加入的机油必须符合说明书的要求。更换油底壳机油时，应仔细清洗油底壳及润滑油路，其方法是先放尽变质机油，用相同数量的干净柴油，倒入油底壳，起动发动机，怠速运转3—5分钟后，放尽清洗柴油，然后揩净油底壳，同时清洗机油滤清器，后加入规定份量的机油。
(4)严禁先起动后加水，否则易使气缸骤冷而裂损。
(5)经常保持发动机正常工作温度，过高则机油稀释，润滑条件恶化;过低则产生酸性腐蚀，引起麻点剥落。一般适宜的工作温度为70—80℃，蒸发式发动机可稍高些。
(6)起动发动机时应注意预润滑，因为当发动机熄火后，润滑系中的机油绝大部都流到油底壳，各运动副表面处于干磨擦和半干磨擦，若马上起动，必然加剧气缸等零部件磨损速度，因此在起动时先摇转曲轴数十圈，使运动副表面预先得到一定润滑。
(7)起动发动机后预热一段时间，因为此时发动机温度较低，气缸等零件还未得到充分润滑，否则加快缸套、活塞、活塞环、轴颈与轴瓦磨损。当发动机温度达40℃起步，60℃正式投入作业。
(8)禁止长时间超负荷作业。
气缸磨损检测
随着行驶里程的增加，各零、部件及总成由于自然磨损和其它损伤而逐渐表失工作能力，特别是发动机气缸和活塞环的磨损。由于其工作条件是在润滑不良，高温，高压，交变载荷和腐蚀介质作用下工作的，一般情况下磨料磨损和腐蚀磨损占主要地位，其磨损程度比其它总成多几倍甚至几十倍。而气缸的磨损程度将直接影响到发动机的动力性和经济性，圆度，圆柱度误差是决定发动机是否需要大修的主要依据。
测量发动机气缸磨损程度是确定发动机技术状况的重要手段。通过测量，主要是确定气缸磨损以后的圆度、圆柱度。根据气缸的磨损程度，确定发动机是否需要大修，并确定修理尺寸的级别。
用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直位置，以求测量的准确性。当摆动量缸表，其指针指示到小读数时，即表示测杆垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确。
实践证明，多数发动机前后两缸磨损为严重，因此量缸时可根据气缸的磨损情况，重点测量前后两缸的磨损。
圆度偏差用两点法测量，即在同一断面上，不同方向大直径差值之半作为圆度偏差。圆柱度偏差也用两点法测量，其数值是被测气缸表面任意方向所测得的大与小直径差值之半。当气缸的圆度和圆柱度偏差超过规定标准时，应修理气缸。
如何预防气缸早期早期磨损
(1)禁止发动机长期急速运转。因为发动机长期急速运转时，喷油嘴雾化不良，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，气缸易产生积炭，加剧了气缸磨损。另外长期怠速运转也加速磨损。
(2)正确进行起动，并尽量减少起动次数，如停机不超过15分钟，不用熄火，以减少起动次数。起动发动机时，不要将油门放到大位置强行起动，否则使气缸内喷入的柴油过多，导致起动不着，即使能起动，由于气缸内燃油过多，燃烧不完全，产生积炭而加剧磨损。一般来说，当气温在15℃以下时，起动开始不要加油门，空转曲轴数圈，感到轻松后再加小油门起动。
(3)严禁轰油门。轰油门不仅引起连杆、曲轴变形，甚至曲轴折断，而且燃烧不完全。
(4)严禁带病作业。应加强维护，及时检修，如保持活塞环开口间隙符合规定，不使用不符合要求的活塞环，以减少气缸积炭;按发动机装配工序检查活塞“偏缸”，如不符合规定，应及时查明原因予以排除;定期检查高速气门间隙与供油提前角，使燃油与空气混合均匀，燃烧正常，减少积炭;连杆、曲轴发生弯曲和扭曲时，应及时校正，并确保曲轴的轴向间隙符合技术要求。
(5)作业时不允许突变油门，如因工作负荷改变需改变油门时，也应缓慢进行。
(6)树立清洁意识。保养维护时，就注意保持人身、工具及零件的清洁，以免把铁屑、泥砂等磨粒带入气缸而使气缸产生早期磨损
气缸为什么会磨损
气缸的早期磨损属于非正常的磨损，而拉缸属于局部严重磨损和咬蚀都为事故磨损，其原因如下：
1、气缸(或气缸套)制造质量不佳，或表面粗糙;
2、连杆与曲轴不垂直(连杆或曲轴弯曲);
3、活塞中心与端面不垂直;
4、活塞的环槽歪斜;
5、活塞环弹力过大或表面硬度过高(含三元磷共晶体);
6、活塞肖座中心与活塞中心不垂直;
7、曲轴端隙过大;
8、活塞环工作开口量(开口间隙)过小;
9、活塞肖装配不好偏磨气缸;
10、活塞与气缸之间间隙过小;
11、气缸的金相组织不符合要求，应是小片或索氏体状的珠光体。不允许有自由结构的碳化物。
气缸磨损的原因是什么
气缸磨损的原因可能是在使用维修方面的问题，原因可能如下：
1、机油泵压力不足使气躲藏得不到很好的润滑;
2、润滑油牌号不对;过浓或过稀;
3、润滑油使用过久含有机械杂质末及时更换;
4、曲轴箱加油口无滤油设备或设备不良使空气中的尘土进入曲轴箱的润滑油中;
5、飞溅润滑的压缩机中，打油杆折断(或油位过低);
6、气缸中冷却不好，温度过高，积炭过多;
7、空气滤清器作用不良，空气带进气缸很多尘土。
