光电式曲轴位置传感器的结构和工作原理

光电式曲轴位置传感器设置在分电器内，它由信号发生器和带缝隙和光孔的信号盘组成。信号盘安装在分电器轴上，其外围有360条缝隙，产生1°(曲轴转角)信号;外围稍靠内侧分布着6个光孔(间隔60°)，产生120°信号，其中有一个较宽的光孔是产生对应第1缸上止点的120°信号的。

信号发生器固装在分电器壳体上，主要由两只发光二极管、两只光敏二极管和电子电路组成。两只发光二极管分别正对着光敏二极管，发光二极管以光敏二极管为照射目标。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，当信号盘随发动机曲轴运转时，因信号盘上有光孔，产生透光和遮光的交替变化，造成信号发生器输出表征曲轴位置和转角的脉冲信号。

当发光二极管的光束照射到光敏二极管上时，光敏二极管感光而导通;当发光二极管的光束被遮挡时，光敏二极管截止。信号发生器输出的脉冲电压信号送至电子电路放大整形后，即向电控单元输送曲轴转角1°信号和120°信号。因信号发生器安装位置的关系，120°信号在活塞上止点前70°输出。发动机曲轴每转2圈，分电器轴转1圈，则1°信号发生器输出360个脉冲，每个脉冲周期高电位对应1°，低电位亦对应1°，共表征曲轴转角720°。与此同时，120°信号发生器共产生6个脉冲信号。

曲轴位置传感器按其形式可分为：霍尔效应式曲轴位置传感器;磁电式曲轴位置传感器;光电式曲轴位置传感器。

霍尔效应式曲轴位置传感器在汽车上的应用具有特殊意义，他属于固态半导体传感器。它是由一个长久磁铁和磁极几乎完全闭合的磁路组成的，另外有一个软磁叶轮转过磁铁和磁极之间的空隙。霍尔效应式曲轴位置传感器的工作原理是软磁叶轮上有一个缺口。当软磁叶轮的缺口离开磁铁与磁路之间时，由于软磁叶轮是可以传导磁场的媒体，所以磁铁和磁路之间的磁场就中断了;而当缺口在磁铁与磁路之间的时候，磁铁与磁路之间形成磁场。因此霍尔效应式曲轴位置传感器得到的信号电压的幅值不变，频率随车速改变。

光电式曲轴位置传感器由发光二极管和光敏三极管及遮光盘组成。它通常也是安装在分电器内，在分电器底板上固定着由两对发光二极管和光敏三极管组成的信号发生器，分电器轴上装有遮光盘，盘上开有弧形槽。在光盘随分电器轴转动时，弧形槽交替地阻断从发光二极管射向光敏三极管的光线，使光敏三极管导通或截止，由此产生脉冲信号，光盘外圈弧形槽的个数与气缸数目相同，与它对应的一对发光二极管和光敏三极管产生各缸活塞到达上止点的基准信号(ne信号)及转速信号。光盘内圈的弧形槽只有一个，与它对应的发光二极管和光敏三极管产生第一缸活塞到达上止点的基准信号(g信号)。

电磁式转速及曲轴位置传感器。传感器可分为上下两部分;上部分为凸轮轴位置传感器，由一个带凸齿的g转子和两个感应线圈g1和g2组成，用以产生第一缸上止点基准信号(g信号);下部分为曲轴位置传感器，由一个带24个凸齿的ne转子和ne感应线圈组成，用以产生曲轴转角信号。g转子是用以产生第一缸上止点基准信号的转子，ecu据g1和g2确定第一缸上止点位置。ne信号是曲轴每转两圈在ne感应线圈中产生与ne 转子凸齿数量相等的脉冲信号。ecu根据单位时间内受到的ne 信号确定发动机转速。

一、曲轴的外表划痕检查，曲轴的与连杆瓦的和机体的大瓦的配合表面精度非常高，对曲轴的外表一定要仔细检查其有无烧蚀，脱炭，划痕，对曲轴严重烧蚀脱炭划痕过深者应报废处理;对于曲轴的轴颈的尺寸要求相当高，曲轴的轴颈的失圆度和圆柱度一定要用合格准确的千分尺进行测量，对失圆和圆柱度过大者要对曲轴在尺寸规定范围内进行修磨，并配上加大一级的曲轴瓦和连杆瓦，使轴瓦与之配套。

二、曲轴弯曲度检查，对于曲轴来说承受的运动冲击波比较频繁，由于各缸之间燃烧状况的差异也使曲轴容易变得微小的弯曲变形，所以，在发动机修整时要注意对曲轴的弯曲度进行检查，把曲轴安放在平整的专用工作台上，支起曲轴两端用合格的准确的弯曲磁性座百分表检查曲轴的中间的的轴颈，旋转曲轴，观察百分表的变化，如果大与小读数超过0.20.

三、发动机工作情况的检查：启动发动机，先听有无异响;查看有无漏油、漏水和漏气现象;检查发动机怠速、中速、高速和各缸的工作情况，并观察排气烟色，判断可燃混合气的成分和有无烧机油现象;从曲轴箱通风口查看有无窜气现象，据此判断故障和初步确修理项目。