齿轮式机油泵工作原理 齿轮式机油泵的结构和工作原理

本文小编给大家介绍下关于齿轮式机油泵工作原理，希望大家对齿轮式机油泵能有一定的了解。

各车型装用的齿轮式机油泵的结构原理大体上相同。泵体内装有一对互相啮合的主、从动圆柱直齿轮，从动齿轮自由地套在从动齿轮轴上，主动齿轮用键与主动齿轮轴连接。

主动齿轮轴上端装有螺旋齿轮，与凸轮轴的机油泵驱动齿轮相啮合，由凸轮轴驱动。

齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进油口。当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动螺旋齿轮，使主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮反方向旋转。

腔内产生一定的真空度，机油便从进油口吸人并充满油腔，由于主、从动齿轮不断地旋转，两齿轮间隙的机油便不断送到出油腔，在出油腔主、从动齿轮的轮齿逐步进人啮合，齿间的机油因齿间容积在啮合过程中逐渐减小，油压增高，具有一定压力的机油便从出油口流出泵体，机油便不断地压送到各个需要润滑的部分。

齿轮式机油泵的检修要求必须达到如下几点：

1、泵壳或泵盖的接合端面不允许有明显的磨损凹痕，其平面度偏差不大于0. 05 mm 。

2、主动齿轮轴与壳或盖(或衬套)承孔的配合间隙应不大于0. 12mm，使用限度为0. 15mm。

3、从动齿轮轴与壳孔的配合一般不应有间隙，与从动齿轮承孔的配合间隙应不大于0. lomm。

4、主动齿轮轴承孔轴线与从动齿轮轴承孔轴线的平行度偏差一般应不大于100:0.14,泵壳接合端面与轴线的垂直度偏差一般应不大于100:0.100

5、主、从动齿轮端面的平面度偏差应不大于0. 05mm;齿面应无毛刺，如有毛刺可用油。

齿轮式机油泵主要由主动齿轮、从动齿轮、主动齿轮轴、从动齿轮轴、泵体、泵盖、限压阀等零件组成。在泵体上加工有进油口和出油轮齿之间的润滑油由12于轮齿逐渐啮合而被挤压产生很高的压力，此压力会通过齿轮作用在主动齿轮轴和从动齿轮轴上，使齿轮和轴的磨损加剧，因此在泵盖上加工出卸压槽，使啮合齿隙与出油腔连通，以降低其油压。

另外，泵盖上装有限压阀，以维持主油道内的正常压力;为减小机油泄损，提高机油泵的容积效率，齿轮与壳体的齿顶间隙、端面间隙均较小;泵盖与壳体之间的密封衬垫做得很薄，衬垫既可防止漏油，又可调整齿轮端隙。

齿轮泵的工作原理：当发动机工作时，这时进油腔的齿轮逐渐分离，密封容积逐渐增大，出现了局部真空，油底壳中的油在大气压力的作用下，经齿轮泵入口进入吸油腔。随着齿轮的旋转，储存在齿轮齿槽间的机油被带到出油腔。出油腔轮齿逐渐啮合，密封容积逐渐减小，油压升高，出油腔油液就被挤出，经出油口输送到发动机润滑油道中。发动机工作时，机油泵齿轮不停地运转，润滑油就连续不断地流入油道，确保机油在润滑油路中不断循环。

齿轮泵主要优点为结构简单、制造方便、价格低廉、体积小、重量轻、自吸性能好、对油污不敏感、工作可靠、便于维护，故应用广泛。

齿轮式机油泵的检修步骤如下

(1)检查齿轮啮合间隙。如图3所示，将泵盖拆下，用塞尺在互成120°角三个位置处测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙。新机油泵啮合间隙为0. 05 mm，磨损极限值为0. 20 mm，若测得的间隙超过规定值，则应更换齿轮。

(2)检查齿轮与泵盖轴向间隙。将泵盖拆下，检查方法如图4所示，正常间隙为0. 05 mm，磨损极限值为0. 15 mm，若测得的间隙超过规定值，则应修复。

(3)检查齿轮与泵壳径向间隙。将泵盖拆下，检查方法如图5所示，选一对啮合齿相对的轮齿，用塞尺测量齿顶与泵壳之间的间隙，其标准值为0. 03～0. 06 mm，磨损极限值为0. 20 mm。若测得的间隙超过规定值，则应更换齿轮或泵体。

(4)检查限压阀。检查限压阀弹簧有无损伤、弹力是否减弱，必要时予以更换。检查限压阀配合是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必要时更换限压阀。

齿轮式机油泵的构造如下：

齿轮式机油泵主要由主动齿轮、从动齿轮、主动齿轮轴、从动齿轮轴、泵体、泵盖、限压阀等零件组成。在泵体上加工有进油口和出油轮齿之间的润滑油由12于轮齿逐渐啮合而被挤压产生很高的压力，此压力会通过齿轮作用在主动齿轮轴和从动齿轮轴上，使齿轮和轴的磨损加剧，因此在泵盖上加工出卸压槽，使啮合齿隙与出油腔连通，以降低其油压。

另外，泵盖上装有限压阀，以维持主油道内的正常压力;为减小机油泄损，提高机油泵的容积效率，齿轮与壳体的齿顶间隙、端面间隙均较小;泵盖与壳体之间的密封衬垫做得很薄，衬垫既可防止漏油，又可调整齿轮端隙。

当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。由于主、从动齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。