原地热车好吗 热车需要原地热吗

现在很多朋友还在对于“原地热车好吗”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。

为什么长时间原地热车没必要?

弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。

弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……

冷车启动要热车吗?答案是要的。只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。

其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。

正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

结论:

冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是正确的方法。

小编接下来将介绍关于汽车的热车及热车时间有关知识。

1、热车:为了降低发动机在低温时运转的磨损，并尽快达到发动机的最佳工作温度(80-90)。

2、热车的时间:一般接近水温表的中间，就可以。现在汽车的水温表中间的刻度是60-80°。

3、各地的气温不一样，所以热车时间也不一样。在中国东北最冷时零下30、40°，如果不热车，发动机磨损是非常大的;在中国海南一般气温十几度热车时间长了，只是浪费燃油。

车子点火发动后，挂空挡保持一段时间，这个时间不要超过1分钟，这个就是热车。水温没上来之前不要急加速，转速最好控制在2500以内。冬天的时候，水温刻度没到一半之前不要开外循环

现在电喷发动机没必要预热的，只是发动机没有完全热车之前不要猛踩油门开车就好。

正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复"个人习惯"之开车方法即可。

夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;

低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。

权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。

低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

新车如何热车?新车和其他车都一样，都需要热车，具体的方法如下：

1、所有的汽车，在冷车起动后，都需要热车。

2、冷车，指发动机内、外部温度与环境温度相同或接近的状态。

3、热车通常可分为两个阶段。

4、第一阶段是冷车起动后，让发动机怠速3分钟左右，目前很多轿车是自动进行这个阶段的热车：起动后，发动机以约1000转/分钟的速度运行，这个阶段时间约为3分钟左右，时间长短视环境温度而变化，这个阶段热车完成后，发动机转速会自动降到约800转/分钟，此时，汽车就可以起步了。这个阶段热车主要目的是让润滑系工作起来，润滑油到达各润滑点。汽车打燃后就起步会加剧汽车磨损

5、汽车起步后，第二阶段热车开始，这个阶段热车的目的是让汽车冷却系达到正常工作温度，即约为90度摄氏。这个阶段，应该让汽车以一档、二档行驶，踩油门把发动机转速控制在约1500——2000转/分钟。行驶到汽车仪表上发动机冷却系温度达到约90度时，即可进入正常行驶阶段。未达到正常热车温度强行挂入高档行驶会加剧汽车磨损。