压缩机曲轴产生了裂纹如何检查确认 压缩机曲轴产生了裂纹如何检查确认好坏

曲轴裂纹常发生在曲柄肖与曲柄及曲柄与主轴颈的接合处(危险断面处)。设备条件较好的修理厂是用磁粉探伤机，或超声波探伤仪进行检查。检查时，先把曲轴用探伤机磁化，再用干燥的细铁屑撒在需要检查的部位，同时用小锤，轻轻敲击曲轴，这时注意观察，在铁屑聚积的中间就有清楚的裂纹。

如果缺乏上述设备，也可用锤击法进行检查。要检查前，先清除粘附在曲轴表面的油污，再用煤油浸洗整个曲轴，然后将曲轴的两端支撑在木架上，用小手锤轻轻敲击每道曲柄。曲轴如无裂纹，常发生“锵铿”(金属联贯的尖锐声)的金属声;曲轴如有裂纹，则发生“波，波”(金属不联贯，短促的声音)，然后就在这附近容易产生裂纹的部位，用放大镜仔细检查，如发现有油渍冒出一黑线的地方，就是裂纹所在。

还有一种检查方法，是将曲轴洗净后，再在曲轴表面均匀地涂上一层滑石粉，然后用手锤轻轻敲曲轴，曲柄如有裂纹，油渍就由裂纹内部渗出而使曲轴表面的滑石粉变成黄褐色。2压缩机组装曲轴和轴承的一般要求

压缩机组装曲轴和轴承的一般要求?

一、曲轴和轴承的油路应洁净和畅通，曲轴的堵油螺塞和平衡块的锁紧装置应紧固;

二、轴瓦钢壳与轴承合金层粘合应牢固，并应无脱壳和哑音现象;

三、轴瓦背面与轴瓦座应紧密贴合，其接触面面积不应小于70%;

四、轴瓦与主轴颈之间的径向和轴向间隙应符合设备技术文件的规定;

五、对开式厚壁轴瓦的下瓦与轴颈的接触弧面夹角不应小于90°，接触面面积不应小于该接触弧面面积的70%;四开式轴瓦的下瓦和侧瓦与轴颈的接触面面积不应小于每块瓦面积的70%;

六、薄壁瓦的瓦背与瓦座应紧密贴合;当轴瓦外圆直径小于或等于200mm时，其接触面面积不应小于瓦背面积的85%，当轴瓦外圆直径大于200mm时，其接触面积不应小于瓦背面积的70%，且接触应均匀;薄壁瓦的组装间隙应符合设备技术文件的规定;瓦面的合金层不宜刮研。当需刮研时，应修刮轴瓦座的内表面;

七、曲轴安装的水平偏差不应大于0.10/1000.并应在曲轴每转90°的位置上，用水平仪在主轴颈上进行测量;

八、曲轴轴线对滑道轴线的垂直度偏差不应大于0.10/1000.

9月20日，南车资阳机车有限公司的“大中型船用柴油机曲轴制造工艺开发”、“RR曲轴镦锻装置精化曲轴锻件工艺研究”、“曲轴热处理控时淬火技术应用研究”等三项工艺开发成果通过了四川省科技厅的科技成果鉴定。这三项工艺成果的总体技术均达到国际或国内领先水平，有力地改变了我国大中型船机曲轴长期依赖进口的状况。

中国南车资阳公司作为我国惟一一家集材料选取、锻压、热处理和机械加工全制造链条的企业，我国大功率中高速发动机曲轴供应商，国内全纤维曲轴研制领域的主导企业，在世界造船业迅猛发展的大环境下，为改变柴油机制造企业以轴定机的现象，加大了从材料选取到加工成品新全套技术的研发力度，以促进我国船舶事业发展，扩大我国动力装置自主品牌影响力。

2008年起，该公司大力开展大中型船用曲轴制造工艺开发、RR曲轴镦锻装置精化曲轴锻件工艺、曲轴热处理控时淬火技术应用等三项研究，创新运用了优选和优化原材料，在国内首次开发RR曲轴镦锻装置“预上弯”技术、曲线分模技术设计曲柄臂锻件、卧式调质淬火、计算机控制的水-空交替冷却的控时淬火技术，以及车铣中心的复合加工、新型的磨削工艺和具有自主知识产权的抛光装置等新技术、新方法，解决了材料、锻压、热处理、机械加工等技术全制造链条的一系列难题，不仅提高了生产效率和产品质量，而且使每支曲轴的材料利用率提高了10%～14%，取得了显着的经济效益和社会效益。

由于全面掌握了大中型船机曲轴的全制造链条关键技术，近年来，该公司已成功试制并量产了MAN27/38系列5L～8L成品曲轴、MAN32/40系列6L～9L成品曲轴、G32系列等10余种大型曲轴，其性能及精度达到了进口产品的水平。目前，该公司研制的曲轴达40多个系列100多个品种，涉及机车、大中型船机、压缩机、高压泵曲轴等多个领域，成品曲轴年产量突破1000支，并通过了中、德、英、美、日、韩、意、法和挪威等9个国家船级社的认可，累计向美、德、日、韩和印度等国出口各型曲轴近3000支。