汽车冷启动难 冷车启动困难

冷车启动难得主要原因是：燃油系统的油压不能正常保持或怠速马达卡滞造成的故障现象

1、在冷车情况下，测试汽油泵的压力和管道压力，重点检查汽油泵的工作情况;

2、对燃油系统进行系统的保养，重点将此系统内的各种积碳、污垢进行清理(喷油嘴、进气系统、节气门、燃烧室等，同时将此系统的电子方面进行检查，如分缸线是否漏电、火花塞点火能力强弱情况等);

3、读取和调整电子数据流，重点检查怠速、空气流量、喷油嘴脉宽等数据;

4、检查气缸压力;

5、检查电瓶是否不存电或放电(在启动后由发电机发电，汽车正常)

冷车启动后需要热车

“暖车有好的一方面也有坏的一方面”汽修专家说，“好处是能延长发动机的使用寿命，坏处是增加了燃油消耗，操作不当甚至还会产生积碳。”

一般来讲，冬季发动汽缸经过一夜停运，会有一定的机油沉积下来。凉车状态时启动车子时，由于汽油的雾化不好，液态状的汽油会破坏汽缸内壁上的机油油膜，增加摩擦阻力，从而减少发动机的使用寿命。因此，暖车是非常有必要的。“一般地，等水温升高后，汽车暖风吹出热风的时候就可以了出发了。”

有不少车主觉得暖车没必要，因为热车会让发动机产生积碳。其实，积碳的产生和暖车没关系。汽修专家说，积碳的产生主要原因是发动机长时间在中小负荷状态下运行，发动机燃烧室温度过低才形成积碳。当然如果热车一直“轰”油门的话，会产生积碳，所以热车也不需要“轰”油门。

在这里，建意大家如果时间允许的话，可以适当暖车，这样对车子是有好处的;当然，也可以不原地暖车--汽车发动以后，先低速行驶一段时间。“低速行驶时，发动机转速不高，不容易产生危害。另外，低速行驶也能让水温迅速提升，待水温正常以后，就可以正常行驶了。”

到了冬天，总会遇到车辆难以启动、发动机运转不畅等现象，冬天行车还常遇到结冰路面，稍有不慎，就很容易引发车辆失控导致轻者伤车，重者伤人的交通事故。

冷启动需30秒以上一次，车到了冬季最容易出现的问题是启动困难和发动机运转不顺畅。据李经理介绍，车辆在气温较低时第一次没能启动，车主最好隔30秒或者一分钟后再进行第二次启动，如果连续启动几次，不仅快速消耗电池电量，而且还会极大损伤车辆。如果车辆仍无法正常启动，可以尝试推或拉的方式来帮助启动。

玻璃内的雾水切忌自己动手

冬天，除了启动困难困扰车主外，车内常凝结的水珠影响驾驶的视线。如果这时已经在路上，尽量不要管它，最便捷的办法是把冷风开到最大挡，吹风挡玻璃，这时会起到立竿见影的效果。

结冰路面不宜将刹车踩死，只要路面上一结冰，汽车就会打滑，稍有不慎就会失控，如果车辆没有ABS(防锁死刹车系统)，则更容易产生侧滑、甩尾等现象。

据了解，现在很多车都有ABS系统，但是也有一些老车型上未装此系统，这样的车辆走在结冰路面上就要讲究技巧了，即使车速只有30—40公里/每小时，在冰霜和湿滑的路面上踩刹车，车轮也很容易抱死，而且这时的车辆就不再听人使唤了，任其从最初滑动的方向继续下去。

为什么发动机冷车启动困难呢?又该怎么办呢?小编来和大家讲讲吧。

答案就是发动机内部的积炭太多了。参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积炭容易形成的原因。

积炭的存在势必会影响车辆冷启动，积炭会对发动机内部的正常工作带来影响，喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，致使发动机抖动;火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作，致使发动机抖动;节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。

气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。

例如，燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命;气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。

很多车主在寒冷的冬天在启动时都会使用冷启动，而冷启动时车子抖是汽车的普遍现象。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。

举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。

点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。

低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。