怎么判断火花塞工作是否正常
火花塞工作状况是否正常，直接影响发动机的动力性、经济性和净化性，其工作状况有5种方法辨别。
触摸感知法 车辆启动后，若感觉发动机怠速不稳或发抖，应检查是否有缺缸现象。先将发动机熄火，用手逐缸触摸火花塞的绝缘瓷体，温度明显偏低者，则说明该缸火花塞工作不良。
外观检查法 查看火花塞绝缘体有无裂痕或破损，电极是否松脱、烧蚀、中心电极和瓷体内腔有无积炭、油垢等。可通过这些外观现象判断火花塞工作状况。
察颜观色法 工作正常的火花塞中心电极应呈赤褐色，螺纹端面为铁锈色。火花塞因积炭而发黑，多数是由该缸工作不良引起，而一个缸不工作，火花塞则会被积油淹渍，即“淹缸”。
断火分析法 该方法又可分拔高压线法和短路法。在发动机低速运转时，拔下该缸高压线做断火试验，若发动机转速下降、车辆抖动，表明该缸火花塞工作良好;若运转无明显变化则表明该缸火花塞工作不正常。此法不适应高能点火的车辆。
跳火试验法 将拆下的火花塞放在缸盖上，在确保高压有火的情况下，将高压中心线按触火花塞上体接线螺母，用起动机启动发动机试火。若火花微弱，说明火花塞两极间严重短路;若火花不在中央，说明火花塞积炭或油垢过多;若瓷体和缸盖之间跳火，说明绝缘瓷体漏电。
电装火花塞怎么样
电装火花塞 -电装火花塞特征
1、所需电压低，火花强烈;中心电极越细越能进发出强烈火花=提高低中速转矩!
2、消炎作用小，爆发速度快;中心电极越细消炎作用越小，从而更易于点火=提高加速性能·节省油耗!
3、火花的位置稳定;火花易于集中在一点，油耗稳定!
4、U型电极，优越点火性能
总体来说电装火花塞还是蛮不错的，值得入手。
ssp火花塞如何
ssp火花塞 -ssp优势
1.SSP双闪牌火花塞两个火球大能量点火，起动迅猛，特别低温起动更容易，提速特快，增强发动机功率10- 15%;
2.SSP双闪牌火花塞使燃油燃烧充分，节省燃油8-25%以上;
3.SSP双闪牌火花塞能避免气缸积炭，保护发动机和三元催化器;
4.SSP双闪牌火花塞降低排放非常，碳氢化合物降低70%以上，一氧化碳降低80%以上;
5.SSP双闪牌火花塞寿命较长，是普通火花塞的3-5倍。
SSP双闪牌火花塞，点火能量是铂金、钇金、铱金火花塞的数倍，使用寿命与铂金、铱金火花塞相媲美，产品价格却不足白金、钇金、铱金火花塞的三分之一或二分之一。
火花塞检查方法
检查垃圾车火花塞是否损坏。如果损坏，只要更换新火花塞即可。一般来讲，汽车的火花塞使用里程大约2万~3万公里。
检查蓄电池电压是否足够。很多蓄电池设计了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，电瓶该更换了。
停车忘记关灯，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然启动。这种办法适用于仅仅是垃圾车电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时皮带，导致严重的机械故障。安装自动变速箱的垃圾车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
火花塞故障的诊断方法
下面小编向大家介绍关于火花塞故障诊断的几种方法，望能帮到车主。
症状1：电极熔化且绝缘体呈白色
诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕
诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
症状3：绝缘体顶端碎裂
诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹
诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
