汽车的点火装置 汽车的点火装置是利用什么设计的

汽车上的点火装置，是用来产生电火花，并适时地 送入气缸点燃混合气，使发动机正常工作。 它主要包括点火线圈、分电器、容电器、火花塞及点火开 关等部分

一、点火线圈：由车上的电源(蓄电池或发电机)供给的 电能系低压电，点火线圈(或叫变压器)的任务就是将12伏的 低压电变为2万多伏的高压电。它利用电磁互感原理制成， 与一般自耦变压器相似。

二、分电器：它包括断电器和配电器两部分。 断电器是由一对触点(又叫白金)和顶开触点的凸轮组 成。它的作用是接通与切断初级电流(指流过点火线圈初级 线圈的电流)。触点闭合时初级电流接通。当凸轮旋转顶开 触点时初级电流断开，点火线圈中即产生感应高压电，在火花 塞上产生跳火，点燃混合气。断电器部分还附有自动调节点 火提前的装置(作用另答)。 配电器的作用是把点火线圈产生的高压电按发动机的工 作顺序分配到各缸。这个任务主要由分火头、分电器盖以及 分配到各缸的高压分火线来完成。

三、客电器(又叫电容器)：是储藏电荷的元件，由两片锡 箔和绝缘纸相间卷成，一根引出线，一根接外壳。 容电器与触点并联，用来减弱触点火花，增强高压。触点 闭合时点火线圈中流过初级电流，触点张开时初级电路断开， 初级线圈中的自感电动势便向容电器充电，这就避免了触点 间隙中产生火花，并减弱了自感电动势对电流变化的反抗，加 速了磁通的收缩，提高了次级电压，满足了点火的要求。

汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

引擎依照运转模式不同可分为火花点火(SI Spark Ignition)引擎及压缩点火(CI Compression Ignition)引擎，汽油引擎属于火花点火引擎，而柴油引擎则属于压缩点火引擎。汽油引擎既是属于火花点火引擎，其点火就必须借着点火系统来完成。汽油发动机吸入气缸的燃油和空气混合，在压缩行程终了时用电火花点燃，使混合气点燃产生强大的压力，推动活塞向下运动而做功。为此在汽油发动机上装有一套能在汽缸中产生电火花的装置，称为点火系。

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到的燃烧效率。

接通汽车点火开关后电流表突然指示放电到底(倒卡到 底)，是何原因，怎样检查?

这种情况表示线路接铁，应迅速断开点火开关进行 检查

先把点火开关上点火系和仪表的线头拆下，分别用它 去和火线碰火，那根火大，即说明那一路中有接铁。假设点火 系那路火大，就把点火线圈上接“开关一电源”的那一根线拆下 悬空，再碰火。

如没有火花，说明是点火线圈至分电器这段有 ‘接铁。有火花，再将起动机开关上的辅助接触点线头拆下悬 空(指从点火开关上来的那根，接有两根线)，同前面一样去碰 火，无火花，即证明辅助接触点处有接铁。

若点火线圈上的线头和辅助接触点两处均拆开悬空，碰 火还有火花，那就是两处线头至点火开关这根线有接铁。

线 路上的接铁土要是线束的转弯处或固定线束的稳线铁皮处. 易于磨破，造成接铁。

点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻，它的电阻 值随着温度增高而增大。

当发动机转速较低时，触点闭合的 时间长，电流强度大，附加电阻的阻值增大，通过的电流减少， 点火线圈就不会过热;

而当发动机转速增高时，触点闭合时间 短，通过的电流强度小，附加电阻的阻值减小，电流强度相对 增大，确保了高转速下也能产生强的火花，它起到了改善点火 的作用。

点火线圈上有附加电阻不用它是不行的。否则，时问长 了点火线圈就会因过热而烧坏。

发动机起动时，消耗的电量较大，使蓄电池的端电压急剧 下降(由12伏降到8伏)初级电流减小，不能发出足够的高压 电，所以起动时需要暂时将附加电阻短路，减小电阻，增大初 级电流使点火线圈能产生足够的高压电。

先取下分电器盖子，摇转发动机曲轴，看凸轮是顺时针转，还 是反时针转(从分电器盖上看)，解放等大部分车型均为顺时 针转;

也有反时针转的，如万国K-5.吉尔110等少数车型是 这样。再将全部火花塞拆下，用棉布或白纸堵住(不要塞得过 紧，用棉布蘸湿水，有气体压力时塞子跳开看得清楚)火花塞 孔，慢慢摇转曲轴，看清气缸压气次序，经过这样反复核对，确 定气缸爆发次序，就按所测定的点火顺序在分电器盏上插线。

还可和观察测量气门脚一道进行。若某一缸在点火时，它的 两只气门应全闭，气门脚应有适当的间隙。由于曲轴受力必 须得到应有的平衡，减少曲轴扭震，点火次序要在各缸间分 散、平衡，所以点火次序应相间进行，如四缸点火次序是： l一2—4—3或1—3—4—2;六缸的是：1～5—3—6—2—4或 1—4—2—6—3—5。直线式八缸的是：l一6—2—5—8—3— 7—4或1—5—4—8—6—3—7—2。

V型八缸发动机，如红旗小客车按汽车前后位置，人坐在 驾驶室内，左面自前向后为1、3、5、7，右面自前向后为2、4、6、 8，点火次序是1—8—4—3—6—5—7—2。 布切奇SR.一113;喀尔巴阡SR一13l、132;吉尔130，同样 按汽车前后位置人坐在驾驶室内，右面自前向后是l、2、3、4 缸，左面自前向后是5、6、7、8缸，点火顺序SR一131、132; SR一113是l一5—4—8—6—3—7—2，而吉尔130是l一5— 4—2—6—3—7—8。