山特维克可乐满为曲轴加工提供先进刀具技术

当今市场要求汽车制造商供应更小的发动机，同时又需要满足更高的功率和速度要求，这进一步增加了曲轴的负荷和应力。工件形态和独特工艺所决定的大批量、高质量要求以及特殊解决方案使曲轴加工成为汽车工业金属加工的“超级联赛”。于是，制造商不断地为这些零件寻找强度更高的材料，通常选择高合金金属。

加工曲轴两端和轴颈的一种简单方式是在传统的车床或车削中心上进行车削，该方法的优点是可以使用标准机床、刀具和刀片，以达到高灵活性和低成本;另一个更专业的车削方法是运用多齿车刀片，以实现有利于铁屑控制的降低成本，不采用拉削动作。

外部和内部铣削则代表了另一种方法，特别是连杆颈加工。如果平衡块有大余量需要去除，那么装配带刀片的刀块铣刀盘是极具吸引力的选择，在这方面山特维克可乐满有超过40年的经验。

油孔钻削和铣削加工是曲轴生产中硬质合金消耗量工序。在曲轴油孔中，通常孔深是直径的20倍，因此多采用枪钻和有油雾润滑的硬质合金麻花钻。高质量精加工也是必不可少，因为钻孔周围有可能形成应力集中。

山特维克可乐满位于德国杜塞尔多夫的曲轴能力中心与世界各地的原始设备制造商及机床制造商合作，项目遍布大约20个国家和地区。该中心全球解决方案经理认为：“虽然全世界有好几百家切削刀具制造商，但是只有6家有能力为曲轴加工提供刀具，而真正推动该领域技术发展的公司甚至更少。山特维克可乐满就是这极少数中的一个。”

一辆富康轿车发动机高速运转时，在机油加注口处可听到曲轴箱内发出较明显的窜气声，再注意观察，还发现这种窜气声随发动机转速的升高而愈加明显。在发动机中低速运转时，窜气声减弱或消失。

对上述故障现象，技术人员通常怀疑是活塞环与汽缸壁密封不严所致，而使高压燃油气漏入曲轴箱。可是拆下缸盖，抽出各缸活塞连杆总成，检查未发现活塞环、汽缸有泄漏高压气体的迹象。于是怀疑空气压缩机有问题，仔细检查发现其活塞环磨损过度且弹性很差。更换后曲轴箱窜气故障消失。

经分析，当空气压缩机产生高压空气时，一部分压缩空气沿着汽缸壁向下泄漏，进入空气压缩机、曲轴箱，并会同机油一道从空气压缩机回油管进入发动机曲轴箱内，由此发出窜气声。实际上，发动机汽缸漏气与空气压缩机汽缸漏气所产生的发动机曲轴箱窜气故障，有一个明显的区别是前者在机油和注口处有显示的脉动的烟气排出，而后者仅仅产生脉动的烟气。

第七道主轴承清洗洁净，盘根装入后槽底应无空隙，在整个圆弧 面上，盘根应高出 0.4mm 左右：若低于弧面可在下面压上一层布条;

盘根“人”字斑纹 的尖顶方向应与曲轴旋转方向相反; 严厉控制第七道主轴瓦的合作空隙; 后主轴承盖两头密 封木条应嵌究竟，不留问隙;必要时在主轴承盖触摸面上涂密封胶以防漏油。

装置时应严厉 依照技术需求进行： 首先把油封槽擦拭洁净， 在槽旁边面涂一薄层密封胶， 并留心装置方向， 油封旁边面中开有槽的一面应朝向发想法的六缸一侧。

柴油机曲轴后油封选用石棉盘根、 甩油盘和回油螺纹布局。 柴油机选用分开式橡胶曲轴 后油封，它的密封性好，运用寿命长，降低了机油渗漏耗费。一致个油封的两个半圆件，必 需装于一致台发想法上，避免圆形被损坏、对接处不能符合而影响封油作用。油封装入后， 应在油封唇口之间的空槽内加满润滑脂，再在油封对口面涂一薄层密封胶。