汽车错误的保养方法
汽车使用与维修保养中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。以下是小编为大家整理的汽车错误的保养方法，希望对大家有帮助。
1、水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
2、发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
3、用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
4、盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
汽车错误的保养技巧
一，频繁洗车。
有些人喜欢去专业洗车店洗;还有些车主在家自己动手洗，但要注意一定不要频繁洗，特别是在夏天，洗车时洗车剂要选择中性的，碱性的会对车漆造成伤害，经过暴晒很容易让车漆发生龟裂的情况，频繁洗车会减少车漆的光泽度。
二，磨合期要拉高速。
也不知是从哪里传起来的，车子在磨合期上高速对车子好。爱车的初衷是好的，但事实恰恰相反，这种行为很伤车。车子在磨合期或者刚过磨合期就将转速调到很高，看似是为了让车子适应高速运转，但真相是，这种行为会让车子折寿，因为磨合期的车子适应不了那么高的转速，就会损伤发动机，最后车子会提前报废。
三，原地长时间热车。
关于热车的这一做法有不少车主存在误区，首先不应该长时间热车，过长时间的怠速热车会加速发动机部件的磨损，增加积碳的产生，也会耗损一定的能量。
四，小玩意大危险。
有些车主会买装饰漂亮、又能消除不系安全带的滴滴声音的安全带卡扣，而每年因不系安全带的事故屡见不鲜，所以不要耍这些小聪明。
汽车错误的保养知识
洗车像洗澡--害空调
遇上天气气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。
圆圈方式打蜡--效果差
很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
机油太多--出故障
当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
螺栓过紧--永久变形
皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
汽车错误的保养常识
一、汽油标号越高越好
很多小伙伴们都认为加的汽油标号越高越好，认为这样可以提高车辆的性能会让车辆动力更强劲，其实并不是这样的，标号高的汽油和自己车辆的发动机压缩比不匹配，会造成燃烧不充分进而产生积碳从而影响了车辆的性能。所以说，并不是越高的越好，适合自己的才是最好的。
二、机油量添加过多
有很多的新手朋友认为机油加的越多越能起到保护车辆的作用，但真的是这样吗?当然不是，这样做非但不好还会对车辆造成不必要的损害。小编和大家具体说一说，机油量的多少可以通过机油尺来判断，正常的情况下是发动机停止5分钟后机油的液面在机油标注尺的上线;发动机运行时机油液面不低于标注尺的下线。如果添加过多的机油，那么会造成发动机工作时曲轴柄、连杆产生剧烈搅动会加大发动机内部功率损失，会使溅到缸壁上的机油增多会产生烧机油或排机油的现象。
三、经常洗空调
空调外表应该保持干燥，过于潮湿会影响汽车空调的使用寿命。在清理空调的时候更要额外注意，清洗完之后要对空调系统进行干燥处理以保证汽车空调的使用寿命。
四、三滤一起更换
汽车的三滤更换要根据汽车行驶的公里数和车长期所处的环境而定，没必要三滤同时更换，有的车主认为更换的越勤越好。其实并不是这样的。和大家简单的说一下，汽滤一般在3万公里左右更换;空滤一般在1万公里左右更换;机滤一般5000公里左右更换。当然还应据实际情况而定。
