发动机点火提前角 二冲程发动机点火提前角

本王小编来和大家探讨下关于发动机点火提前角发动机

汽油发动机从点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率高，振动最小，温升最低。

影响点火提前量因素是转速，随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)，往往将点火提前角设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。

点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止的。点火过晚，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。不论点火过早或过晚，都会影响发动机的工作效率。

点火正时灯是用来检测电子点火型摩托车点火时刻是否正常而设计虬断电器点火时间的判别比较直观，不管是在摩托车运行，还是处于熄火停车时都能进行检测或观察。

而电子点火型摩托车不如断电器点火那样直观、易于判别，所以点火时刻只能用点火正时灯来测量。点火正时灯在运用过程中，不仅适合于电容放电式电子点火，也同样适用于其他形式的电子点火即无触点点火。

使用时将点火正时灯的感应触头夹在发动机点火系统高压导线 上，将点火正时灯瞄准曲轴箱上的标记和飞轮外圆柱面。

当高压线有 电流通过时，火花塞产生火花，点火正时灯也同时发出一束闪光。检 测时，如发电机飞轮上的正时标志线“F”与曲轴箱上的标记同处于 点火正时灯发出的光束线上时，表明点火“正时”，否则表明点火不 “正时”。检测时，发动机的转速应尽量保持稳定。

点火正时灯的使用步骤如下：

1，将正时灯的红色电源夹夹在蓄电池的正极上，黑色电源夹夹在蓄电池的负极上。

2，将正时灯的外卡式传感器卡在一缸高压线上，如果是独立点火系统，应在1缸点火线圈上贴感应片，使用专用片式感应器。

3，发动机运转到正常工作温度，打开正时灯开关。

4，在发动机稳定怠速下，正时灯对准转动标记，调整正时灯延时旋钮，直到转动标记与缸体固定标记对齐。此时，正时灯上的指示装置上的读数即为发动机怠速下点火提前角。用同样的方法可以测出不同工况下的点火提前角。

5，检测完毕，关闭正时灯，取下电源夹和外卡式传感器。

点火正时不正确会引发发动机一系列的故障

点火时间过早：

(1)启动汽车时，发动机转动发沉(启动困难)，有顿挫感;

(2)怠速时，发动机抖动，有灭车现象;

(3)急加速时有敲缸声;

(4)着车后，使用过程中，发动机水温高、常开锅。

点火时间过晚：

(1)发动机发闷、无力、甚至过热，在突然加大节气门开度时，发动机转速不能随之增高，燃油消耗量增加;

(2)急加速时，排气管有时放炮;

刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。

简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

前的教练车绝大部分是手动档的，没有踩离合就点火，可能会因为没挂空挡造成车子突然向前，导致事故。汽车厂家也在这方面做了人性化的工作，比如别克英朗GT手动档的车子，没有踩离合根本就点不着火。

汽车点火比较好是踩刹车，这样是为了养成良好的习惯，防止点火时在档位上，点火汽车前窜，导致事故的发生!!!