正时皮带与正时链条
汽车的发动机是汽车的心脏。因此，发动机的传动皮带显得尤为重要。但是有的车主经常有这样的疑问，凸轮轴的正时链条和正时皮带是一个东西吗?今天，小编就带领大家一起了解正时皮带的作用，以及正时皮带和正时链条的优缺点。
在了解正时链条和正时皮带之前，我们先看一下它们在发动机中起什么作用?为了使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以确保发动机气缸能够正常地吸气和排气，现代发动机凸轮轴和曲轴必须实现可靠的同步传动，目前采用的就是正时皮带(又名正时同步带)和正时链条这两种同步传动。
这种传动不允许有任何滑转。对所有发动机来说，传动皮带如果出现跳齿现象，发动机就不能正常工作，出现怠速不稳、加速不良或打不着车的现象;而如果传送皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。这样一看，正时链条和正时皮带的作用就相当重要了。
正时皮带和正时链条的优缺点
通过了解，我们知道正时皮带和正时链条所起的作用是一样的，都是凸轮轴和曲轴实现同步传动的工具。但是两种的工艺不同，各有利弊。
首先，正时链条的寿命高，不需要预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，相较而言养车的成本比较低;而正时皮带以预防性更换为主，一般在没有达到厂家规定使用期限时就需要更换，使用寿命短，更换频率高，因此，后续养车成本也就相应增高。
正时皮带是由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。
正时链条由强度较大的钢材制成，它的的优点是使用寿命长、故障率低且不易发生故障导致汽车抛锚，但同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。
发动机正时链条
我们都知道，发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以确保发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。
对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来确保准确度的同时降低一些安装难度。
