火花塞多少公里更换 铱金火花塞多少公里更换

常见的火花塞种类分为普通火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞，这其中铱金火花塞是点火性能比较好的。那么火花塞的平均使用寿命是：普通火花塞使用寿命是4万公里，铂金和铱金火花塞使用寿命差不多，大概是6—8万公里，这两种的价格比普通的也要贵不少。不过火花塞会因为个人使用原因，发动机的运转工况，寿命也会有所改变。

根据火花塞的材质的不同，具体的火花塞的类型可分为：镍合金、钇金、铂金、铱金、铂铱合金、火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。

对此，下面我们就来根据不同材质的火花塞来介绍使用更换的时间

镍材质的火花塞，一般行驶20000-40000公里后要去更换一下，不要再坚持使用了。

铂金的火花塞，在行驶80000-100000公里后必须要更换，当然如果磨损的话也要及早更换。

铱金火花塞，材质比较耐磨损行驶100000公里后在更换也是安全可靠的。

银合金 使用银合金火花塞的车辆每20000—40000公里更换一次。

铱铂金火花塞拥有出色的点火性能，专家建议使用铱铂金火花塞的车辆每80000—100000公里更换一次。

钇金 专家建议使用钇金火花塞的车辆每20000—40000公里更换一次。

无论你的火花塞是什么材质都要坚持做汽车保养，延长汽车零部件的使用寿命。

当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况，那怎么检查火花塞的使用情况呢?当然是拆下来喽。

拆下火花塞，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。如果车辆冷车启动困难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，都要考虑是不是该换火花塞了。

火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有侧电极，在中心电极与侧电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可然混合气做功，由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高。大部分火花塞电极用镍合金，也有用贵金属制作火花塞的，比如用银合金、钇金、铂金、铱金……制成的火花塞分类：镍合金火花塞、银合金火花塞、钇金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞、铱铂金火花塞……

镍合金 镍合金做火花塞电极是非常好的材料，镍在强度、硬度、电阻、熔化温度、耐腐蚀性等。镍合金由于容易积碳，为了延长使用时间，一般都会把电极表面做成比较大，这样被积碳覆盖的时间就会增长，从而延长使用寿命。而对于价格较低的经济型轿车，它的设计取向更多的是经济性。而作为镍合金的火花塞，完全可以满足这类车型的工作需求。

钇金 由钇金属做的火花塞，侧电极与中心电极相比不易于磨损，所以在火花塞的整个使用寿命中确保了侧电极可靠点火的优势。带有抑噪电阻的火花塞：优异的功能和品质。在火花塞的原厂配套中越来越多地使用抑噪电阻—包括使用带有铜导体和干扰抑制的点火电缆。 银合金 中心电极使用银合金为材料的火花塞， 杰出的点火可靠性以保护发动机和三元催化器。

铂金 铂金火花塞特点是寿命长，耐久性好，适合更恶劣的工况。由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。这表明在冷 机至正常工作转速运转时，有着良好的点火性能。铂金电极还有一个优点，就是铂金属具有较低的电子发射势垒，即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下，跳过铂金电极间隙所要求的电压较低。汽油机在起动和急加速运转时 ，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仍能够跳出稳定的火花，确保汽油机起动性、怠速稳定性和急加速性。

铱铂金 铱铂金火花塞拥有出色的点火性能，中心电极采用铱合金、侧电极采用铂金材质。这类火花塞能提高燃油效率以及降低废气排放。

铱金 铱金的火花塞由于电弧的强度高，温度高，而且响应速度快，不容易积碳，所以能够把电极做得比普通火花塞小很多。所以用铱金做火花塞具有很大的优势，它的高熔点的性能可以使其使用在各种大功率的发动机上，可以容忍更高的温度而不至于电极融化，烧毁。因为其具有的高硬度，可以使其在火花塞上做的更细。细的电极使点火更为集中，能量更强，火花塞路线更稳固，有效的提升燃烧的效力和效度。