冷车启动怠速高 冷车启动怠速高5分钟才下降

冷车启动怠速高的时候可以行驶吗?

是可以挂档行驶的，但建议低速缓行。

因为，一是此时汽油燃烧效果不高，发动机加速表现并不好;二是发动机温度和三元催化器的温度都未达到工作温度，加大油门行驶，对二者来讲都有伤害。

现在的电喷车都有个自动加浓功能，在冷车启动时，会自动多喷油。因为冷车时汽油的蒸发率不高，雾化不均匀，造成混合气偏稀，如果不多喷油就会有启动困难的现象。

以前的老式化油器车会有一阻风门，目的就是减少进气量，提高混合比，让车量顺利启动。到了电喷车时代，就改为由电脑指令多喷油，水温与发动机正常工作温度相差得越大，喷油量就会相对越大，转速也会更高。

最佳的方法是等转速降到正常800才起步.因为这时发动机的机油和冷却系统都已经正常工作。实在太赶时间，也要缓缓起步，少量加油，低速行驶，等水温正常了再按正常方法行驶。

怠速不稳一般指汽车发动机不在行驶状态下而发动机空转情况下。怠速不稳常见现象有转速过低，抖动转速不稳，忽高忽低。容易熄火。

汽车发动机出现发抖、怠速不稳、加不起油、打不着车、发动机启动不了等现象。其主要原因如下：

1、汽车电瓶电压偏低;具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用;要做好更换准备。12V以上可以使用，但是要查找其它原因;

2、检查是否由于积碳引起;如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门;

3、检查、测试、更换火花塞、检测点火开关;

4、确认所加汽油的油品质量;

5、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件;

6、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火;看一下有无效果;不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。

怠速不稳是发动机维修中遇到多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。

车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速(发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车)。

汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。

发动机怠速不稳的直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳;

发动机怠速不稳的间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

汽车怠速不稳原因可能是汽车进气系统出了问题。分析方法如下：

(1)进气歧管或各种阀泄漏 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过 多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法准确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

有些车主提问说汽车有些时候怠速偶尔不稳是什么原因呢?怠速不稳有正常的发动机电脑调节的怠速不稳和发动机怠速不良故障，我们该如何区分呢，下面我们一起来了解一下。

认识正常的怠速不稳

1.发动机标定较低怠速是为了提高燃油经济性及降低排放;

2.发动机控制单元随时对执行元件进行调整，偶尔会出现轻微抖动。在低怠速下，更容易被察觉;

3.燃油品质的好坏和进气系统积碳程度，对发动机怠速转速的稳定也有很大影响。