曲轴上设置平衡块的作用 曲轴增设平衡块的目的是

曲轴是一种特殊的转子，由于结构原因，曲轴没有任意位置的校正面。即无论校正面选在何处，都找不到可以在整个圆周校正的平面，改善平衡情况所做的加(去)重操作，只能在某些特殊位置上进行。另外，由于曲轴在工作时是多点支承，工作转速远低于曲轴的临界转速，所以可将曲轴视为一种结构特殊的刚性转子。

曲轴在工作时是高速转动。曲轴应该具备静平衡和动平衡的，配重就是调整静平衡具体办法，平衡的目的是降低曲轴高速旋转后的振动幅度和频率。如果平衡度不好，会产生动量峰值，严重的能折断。一般是通过动平衡机测试，在曲轴的不受力部位减少一些材料。凡是高速转动件都是要做平衡试验的。如飞轮、传动轴、轮胎等。

连杆装在曲轴的连杆轴颈上，而连杆轴颈与主轴颈中心相距一定的距离。由于上述两个轴颈不同心，当曲轴旋转时，活塞和连杆的惯性质量使曲轴失去平衡，产生很大的不平衡力(离心力)，这种不平衡力作用在主轴颈上，会加大负荷。为了消除这种不平衡，需要在曲轴上安装平衡块，其质量大小、形状和安装位置需进行合理设计，以克服曲轴旋转中产生的离心力，减轻主轴颈负荷。

动平衡机的运用，根据平衡机测出的数据对转子的不平衡量进行校正，可改善转子相对于轴线的质量分布，使转子旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动力减少到允许的范围之内。因此，平衡机是减小振动、改善性能和提高质量的必不可少的设备。通常，转子的平衡包括不平衡量的测量和校正两个步骤，平衡机主要用于不平衡量的测量，而不平衡量的校正则往往借助于钻床、铣床和点焊机等其他辅助设备，或用手工方法完成。有些平衡机已将校正装置做成为平衡机的一个部分。

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、正时齿轮、带轮及曲轴扭转减振器等组成，飞轮是离合器的主动部分。

飞轮的作用有以下三点：

①储存能量，稳定转速。飞轮以本身的转动惯量将在做功行程中输人于曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，确保曲轴旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载。

②是摩擦离合器的驱动件，与离合器接合、分离，其作用是将发动机旋转力经过变速器传递给驱动车轮。

③飞轮外缘上装有一个飞轮齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。

另外，飞轮边缘刻有第一气缸活塞位于上止点的标志(刻线或钢球)。汽油机用以作为调整和检查点火正时的依据。

在明白曲轴和飞轮为什么要进行动平衡之前，我们先来简单了解下曲轴和飞轮的作用，或许后面对我们了解这个问题能得到一些帮助。

曲轴的主要功用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出;另外，还用来驱动发动机的配气机构和其他各种辅助装置。

飞轮的主要功用是通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性和改善发动机克服短暂的超负荷能力，与此同时，又将发动机的动力传给离合器。

动平衡就是消除不平衡量，不平衡量不消除直接的就是产生振动，振动大了就会产生噪音及其他不安全隐患。

曲轴和飞轮两者均是质量大的旋转体，若未进行动平衡，往往在旋转时产生的离心力会引起发动机怠速抖动和高速运转时出现振动，加速轴承磨损。 制造厂家在发动机出厂时均对曲轴和飞轮进行动平衡，为了保持两者的平衡位置，在设计曲轴接合盘与飞轮连接时，一般采用定位销定位或连接螺栓孔布置成不对称，也有的采用螺栓直径不同的方法，防止拆卸后重新装复时发生错位失去动平衡的情况。