高压油泵的作用 增压泵的工作原理是什么

高压油泵油出口进冷油器，冷油器出来后进滤油器，从滤油器出来后分两路，一路减压后供润滑油，一路成为控制油。油路里可能还有一到二个蓄能器。

它的作用是提高燃油压力 高压喷射 达到雾化效果,高压油泵主要用途是作为千斤顶、镦头器、挤压机、扎花机等液压装置的动力源。

高压油泵是高压油路和低压油路的分界面，它的功能是通过控制燃油输出量在共轨管内产生燃油压力。在所有工况下，它主要负责给共轨提供足够的高压燃油。

高压油泵主要用途是作为千斤顶、镦头器、挤压机、扎花机等液压装置的动力源。高压油泵的安装顺序如下：在安装高压油泵的过程中，为防止杂物落入机器内，机组的所有孔眼均应盖好。将机组放在埋有地脚螺栓的基础上，在底座与基础之间，用成对的楔垫用校正用。校正泵轴和电机轴的同心度，在联轴大路外圆上，允许偏差0.1毫米;两联轴器平面的间隙应确保2～4毫米，(小泵取小值)间隙要均匀，允差0.3毫米。

汽车的高压油泵传动组件结构，其包括油泵体、齿轮室、油泵传动齿轮，所述油泵体一端通过支撑架安装于柴油机机体，所述油泵体的传动侧端通过转接体与所述齿轮室连接，所述齿轮室内设有所述油泵传动齿轮，所述油泵体上设有腰形槽，所述腰形槽用于油泵体安装时供油提前角的调整，其特征在于：所述油泵传动齿轮与所述油泵体通过结合盘连接，所述油泵体一端通过可调支架安装于所述支撑架，所述支撑架与所述柴油机机体之间通过螺栓连接。

高压泵是针对缸内直喷发动机而言的，燃油通过燃油泵加压到3——4bar，进入高压燃油泵，高压燃油泵通过凸轮轴带动，输出120——200bar的压力，然后通过高压喷油嘴直接喷射到汽缸内。这些高压喷油嘴是通过发动机电脑准确控制的。

燃油通过高压直接喷射到燃烧室内，使之完全雾化，达到充分的燃烧效果。它的原理是通过电脑控制、将燃油准确的直接喷射到燃烧室中。与传统的汽油喷射系统相比，直喷系统优势在于其更出色的热力学效果。

在加速行驶状态下，发动机处于较为激烈的运转工况下，此时采用均质燃烧状态，燃烧室内充满均匀的油气混合体，充分的燃烧以提供强劲的动力。

高压油泵是双柱塞并连式油泵，低压时凹凸压柱塞还供油，超越调定压力时低压油主动溢流，没压柱塞加压，分单油路、双油路两种。

柴油机高压油泵被人们称之为柴油机的“心脏”，是柴油机燃料供应系中最主要的部件，它的根本效果是准时、定量地为喷油器供应高压柴油。

高压油泵的任务道理首要是过流部位均设有空心夹层,保温泵并设有可供通蒸气,热/热水,导热油等对保送液体和泵进行的。

高压油泵应用非凡复合资料涂层使抗侵蚀才能更强且操作时摩擦力更小。可拆开的硬处置沟槽鞍座为规范装备、防尘圈削减污染，延伸千斤顶运用寿命、一切型号均含疾速接头与防尘帽。

高压油泵构造紧凑，操作便利，压力高，流量小，可配制低压泵以进步任务效率。在原油路的根底上，可添加电磁换向阀、压力继电器、液压锁等液压元件对系统进行节制。可直接对压力容器进行压力实验，装备油缸及机具可以进行起重、顶升、弯曲、校直、拉伸、冲孔、铆接、拆装等功课。

高压油泵故障症状一般会有两种情况;

情况一： 油路中有空气，阻止了燃油进入高压油泵。对于放置时间较长的柴油机来说，这是一种正常现象。处理方法是松开高压油泵放气螺钉，用手油泵向高压油泵输油，把空气排除干净，然后上紧放气螺钉。

情况二：输油泵严重磨损或损坏，弹簧或其他零件损坏均可导致这种故障现象，查明原因可以更换高压油泵供油的输油管路或其它严重泄漏的连接部位

1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作(就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油)。2、按顺序给燃油供油系统排空气。3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部(是和进油管一样)，这样它的回油管的空气也必须排干净。

本文将教你拆装东风 EQ1108G型汽车高压油泵。首先自制拉力器，方法为：16 毫米螺栓 1 个、10毫米螺栓 2 个、钢块长 10 厘米、宽 5 厘米、厚 4 厘米、中间打孔直径 18 毫米、两边开槽 12 毫米。 再用长 40 毫米、直径 12 毫米的圆钢筋，一端焊接 15 毫米的套筒，另一端焊接 17 毫米的套筒。

取下发动机齿轮室前端高压喷油泵盖子，拧掉喷油泵前端固定大螺母。

用自制拉力器拉出高压喷油泵的正时齿轮，拆掉高压喷油泵上的 6 个高压油管、油门、熄火拉线和润滑喷油泵管子等附件。

再用自制多用接杆 17 毫米的套筒， 卸掉高压油泵固定螺栓 4 个，来回晃动喷油泵拔出。 校验完毕装复时，要把喷油泵轴上的半圆键砸紧与槽贴实，以防掉进发动机齿轮室内，再把高压油泵半圆键对正正时齿轮键槽， 拧紧高压油泵固定大螺母装上两轮室盖在把高压油泵上面的附件接好。