发动机进气歧管放炮是怎么回事 发动机排气管回火放炮

各位司机朋友们，您是否遇到过在车子行驶过程中总是听到进气歧管发出噼噼啪啪的声音，有时候声音比较大，像放炮一样。遇到这种情况我想各位车主一定很担心，不知道车子出什么故障了，也不知道从何下手，在此小编就来向您解释一下到底进气歧管老发出“放炮”声是怎么回事。

首先，进气歧管发出较大噪音可以肯定的是发动机内部问题，既然是进气歧管，那么肯定跟发动机内部的燃烧系统有关系。不兜弯子了，其实导致进气歧管发出异响主要是由于混合气体过浓或者过稀导致的。

当混合气体过稀的时候，那么它在气缸内的燃烧时间较长，当发动机的下一个做功行程开始时，它还在燃烧，所以也就引燃了进气歧管中的混合气，发生发动机回火现象，进气歧管处就能听到好像放炮的声音。

当混合气体过浓的时候，燃烧就会不充分，当未完全燃烧的气体直接通过排气管排出时，由于排气管内温度也较高，混合气就发生自燃，从而导致发动机放炮。

其实，导致发动机放炮的因素有很多，后简单的说几个：

1、气门问题，气门密封不好，打开的不够，燃烧不充分，多余的废气不能排出。

2、汽油问题，加入了不合适或者不纯净的汽油，稀燃指标不好。

3、操作问题，当车辆高速行驶时，发动机转速过快，产生放炮是很正常的。平时多低速行驶，突然某天高速行驶，也会出现放炮现象。

4、点火时间提前，也就是当活塞还没有上升到活塞顶部时点火就开始了，就会使正在上升的活塞在气缸内左右摇摆，碰触气缸壁，也就是平时所说的敲缸，严重的时候进气门还没有关闭时点火就开始的话，就会发生进气管回火现象，也会导致发动机放炮。

其实吧，严谨地说缸内直喷，也属于电喷的发动机的一种。

从结构上说这两种喷射区别就是喷油嘴的位置歧管喷射：就是喷油嘴在进气歧管里；缸内直喷：就是喷油嘴直接在发动机气缸里。结构不同造成他们在特点上有什么区别呢?往下看；

缸内直喷发动机

直喷发动机动力更强吗?

汽油在气缸内直接喷射，直接与空气混合燃烧，有着喷油量控制精准、汽油雾化效果好和燃烧效率上的优势。所以理论上说，动力会更强。

缸内直喷发动机更省油吗?

因为喷油嘴直接放置于缸内，喷射出的燃油指向性非常强，并且喷油嘴可以实现精准的喷油量控制和喷油方向控制。所以缸内直喷发动机可以为分层燃烧技术打下技术基础，有了分层燃烧就省油了。

缸内直喷一定好?

直喷车型确实有喷油量控制精准、燃油效率高、相对省油的特点;但买了直喷车型的小伙伴先别美，小编很不幸的告诉你，国内几乎没有配备分层燃烧技术的车型，所以，你的直喷车并不一定能省巨多油。而且，缸内直喷还有个缺点：相比歧管喷射的发动机，更容易产生积碳。(原因后面讲)

歧管喷射发动机

简单的说，歧管喷射发动机就是把喷油嘴放在进气歧管里，在进气歧管里喷射燃油，让汽油随着空气一起进入气缸。

相对于缸内直喷的发动机，歧管喷射发动机的积碳情况就好得多(但不是，积碳情况与发动机的使用方式和其他设计因素也有关)。

为什么歧管喷射的发动机积碳少，接着往下看~

原因主要有两个：

1、由于在进气歧管喷油，油气混合物直接通过气门进入发动机。气门常年能够被汽油冲刷，气门的清洁度得以保障。即使气门被积碳堵塞，来瓶G17基本就能解决了，而直喷发动机怎么也得来个好几瓶吧(不是一次性添加好几瓶啊，是需要周期更长)。

2、在进气道中，喷油嘴喷的油，为即将吸进发动机的空气降了温。热胀冷缩，降温的空气更加密集，空气中的氧气也就更多。吸进发动机中燃烧自然会相对更充分，积碳自然减少。

歧管喷射比直喷好?

歧管喷射的好处就是比较省心，不光空气含氧量高燃烧更充分，还对气门“自带清洁功能”。当然，歧管喷射的缺陷也很明显：无法利用分层燃烧技术，喷油量不够精准，在油耗、动力指标上就略显乏力了。

总结

直喷发动机眼前带来了油耗低、动力强的好处，但它并不是一个无敌的万金油。缸内直喷更大的意义其实是打下分层燃烧的基础，推进发动机整体的技术更新。以前用电喷的厂家，也在逐步用直喷技术，但不代表直喷是无敌的。

小编想说，不要过分的迷信某项技术，也不要过分的去看夸大的宣传。毕竟分层燃烧技术还离我们有点儿远。对于小编来说，如果享受不到分层燃烧，我宁可选择歧管喷射的发动机。