汽车音响怎么调效果好

先不说专业音响，就算原厂高配版汽车音响，其调谐器(tuner)有bass, treble, balance, fade, center等几个选项。比如拿听古典音乐(歌剧和赞美诗)来说，我猜应该是在iPod上将EQ选择为classical，然后再调汽车音响的上述几个选项。那么应该怎么调，才能达到比较好的效果呢?

小编建议不要使用ipod的eq他内置的eq品质还是比较差的。ipod上关闭eq，使用主机调整几种模式选择一个自己喜欢的就好。关于提升效果有个小建议，就是讲ipod与主机相连接的线换掉，换成有一定素质的线材，可以有不小得效果提升哦~~

接下来是调试方法：

1、高音指向调整，原则是避免反射的同时尽量减少离轴角度，尽可能多的保留上段延伸。

2、功放增益调节，原则是尽量确保小失真的前提下功放可以适当更多的功率。

3、主动分频部分，衔接调整，调整各个单元的分频点和斜率使得各个单元工作在自己擅长的频率范围中，并使得衔接区无明显凸出凹陷，细节缺失。

4、延迟调整，看说明书将测量出来的数值输入主机。听一下，这个时候虽然不是完美延迟，但是不会有严重的问题。如果我有，请检查第一点和第三点。如果出现声像飘忽不定，请往下看。

5、延迟精修，这部分暂时略过，有机会展开讨论。

6、eq调节，车上环境复杂各种吸收反射问题导致，左右两边频响曲线不一致的问题，会导致比如一发出某一频段的声音声像就会跑的问题，这是eq修正的一个重要目的，修正方法大家可以百度下。

当完成了左右侧一致性修正后，开始进行整体修正。播放粉红噪声，使用手机或者其他设备进行rta测试，会观察到整个频响曲线上有很多坑坑洼洼的地方，使用eq将问题严重的频段、点加以纠正。原则是尽量贴近连续相邻的两个点声压差不超过3db的标准。

经过以上修正，你会发现你的车声音也是可以平衡耐听的。当然 以上方法和手段并没有详细阐述，只是粗浅的说了下原则，目的是为了告诉大家目标是死的手段是灵活多样的。大家可以根据自己的问题结合原则加以思考、网上查询得到适合自己的解决办法。

“好声音”：一切音响无非是，首先满足功能，譬如会响、够响、响而爽、而后爽;上述大都有物理硬指标可依，满足后其次再是靓声，这个层次的就心理因素居多了，说白了就是要音响出来的声音达到你的心理预期，就以小编的立场来说，我会以如下的方法去调试音响的音质;

1、找个不太吵的地方，同时也不太冷不太热的时候。关窗、关发动机、关空调。

2、开音响、放你熟悉的音乐，开到平时常听的响度，比较好人声、器乐、流行音乐都准备。

3、将音响eq设置为flat，并且关掉loudness和subwood。原厂preset都是渣，只有在没时间调或者没的调的时候矮子里拔长子用下救急。

4、调Fader和Balance，以司机爽为例：可以把后门的喇叭都灭了，或者把Fader调到后门喇叭刚好听不到的程度，留点功率给前门;再是Balance，调到司机位听上去基本平衡即可。

5、调中频，对比参考的耳机，调到音质接近的那个点。有些高级货M-EQ还能选Freq和Q，那就需要找G点了，方法也很简单，先把Q值调到大，再把Gain调到大，再去不停的调整频率Frequency，从高到低再从低到高往复几次，你会发现个G点这个点对声音影响大。然后Q调到1-1.5，Gain先归零再往复几遍慢慢调到音质接近参考的那个点。

6、高频，Gain往复几遍调到接近参考就好，有些高级货有Freq选项，那么也要找G点，一样大Gain，在听不到变化和有明显变化之间，就是说基本不影响中音又不是太高频率听不到的地方，一般8-10kHz，然后gain归零再调gain。低频，方法和原理基本同高频。

7、Subwood，中高低完了后，打开subwood，这时候要用低频多的Pop或者Electronic。先选分频点，如果是-12/oct的话可以选100，-18/oct、-24/oct选150，看你机头和音箱设置，尽量机头设音箱直通。然后Gain关死，慢慢往上加，加到你可以感觉到超低频但是又不影响整个低频比例的那个点。到此，所有基础底子已经打好。如果像Alpine有数字dsp的2-8全部可忽略。。。

8、你可以在8的基础上根据个人喜好做点微调，譬如我把subwood加了6dB，这样会有车震的赶脚。。。。。

9、如果9还无法满足你，那就砸钱换机头，换喇叭，换低音炮。。。

好啦，小编就说到这里，多得也不说了，希望对广大的车主们有所帮助。

首先在汽车音响接线之前，我们来了解下电容在汽车音响电路中的作用，以便我们能更好的接线

1、滤 波：滤除电源中的多种杂波，由于电容器具有电极两端电压不能突变的特性,电源中的噪声波被电容器吸收,使其在电源电路进入汽车音响的主机和放大电路之前被遏制。

2、信号耦合：电容器在电路中的基本作用是：只让交流电通过而不让直流电通过。汽车音响的主机和功率放大器中所“流动”的音频信号一定频率范围内的交流信号，交流信号只有形成回路才能够通过和进行放大。在晶体管电路中要形成偏置电压，组成放大电路就要应用电阻器。电组器的运用是组成放大电路的必要条件，但是也存在影响交流信号通路的负作用，就是在一定程度上影响了音频信号的通过。电容器的作用是在不改变电路直流参数的前提下，使电路的交流通路更畅通，也就使音频信号中的非常微弱的信号也能够被放大，由于信号的损失更小了其声音的质量也就更高了。

3、储 能：电容器的储能作用也是利用了电容器两端电压不能产生突变的特性。当功率放大器输出大功率能量时，由于其储能作用，利用其反应迅速的动态特性迅速向功放电路充分补充能量，减小瞬间电源电压降，为功率放大器的正常工作创造必要的工作条件。

接下来是接线方法：

如果你打算以播放器的控制电容，让电容随播放器开关启动的话，那电容上的AC接到播放器的ACC线上。

如果你是串联于功放板(播放器ACC线已经接功放REM)，那AC可以和“+”并接电源正极、“-”接电源负极

有时候我们的爱车会出现汽车音响突然没声音，这个突如其来的症状或许会让车主们一头雾水，在小编看来，这种事情不用惊慌，凡事都事有郭有因的，下面小编分析下可能原因;

1、检查CD机电源是否正常，有电源时指示灯应亮，CD机舱应能正常开关。

2、若无电检查电源供给，即保险盒与线路。

3、若有电考虑是否为改装音响，若是，检查改装保险丝若不是，检查音频输出线是否脱落。

4、考虑喇叭是不是出了问题。

5、线路的问题或者就是功放短路了

汽车音响(auto audio) 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，确保性能的稳定和音质的完美。

首先我们来了解一些什么是电流声?电流声就音响开大音量以后听到的“咝咝”的声音就是音频电流(噪)声，耳朵靠近高音喇叭可以听得比较明显;有些情况是电流声会随着我们踩油门的深浅有节奏变化……电流声有很多种，反正在主机音量为零或一格时，高音能听到杂音，这就是干扰声，也就说明这套音响改装不合格。然而，该怎么解决呢?

小编列举几个解决的方法，这几个方法基本可以处理所以的干扰声问题，如果还解决不了，就可能是器材的关系了。

1.看看功放的电源线跟信号线(主机到功放带梅花插头的那线)布线的时候是不是绑在一起了，信号线要跟电源线或车里的主要线组有30公分的距离，不然会产生干扰。一般是电源线走左边门边，信号线走右边门边。

2.看看功放的接地(也就是功放负极)搭铁的接触点是不是不干净，有油漆，用砂纸打磨干净，接触点不干净或锁不仅也会产生杂音。

3.看分配器(套装喇叭都有的一个小盒子)固定的位置四周是不是有电线，有的话把他移到没有电线干扰的地方，起码跟电线保持30公分的距离。

4.高转低问题(这个很难解释)

5.器材问题，比如信号线不好的话，也会出现干扰声，换条线试试;有的功放品质太差也会有着问题。

好了，小编就说到这里，本来打字就不快，敲了好久，希望能帮到车主。